„Acesta este ultimul meu mesaj vocal”, spune vocea tremurândă a marinarului, înregistrată în timp ce pirații înarmați preiau controlul navei. „Nu știu dacă voi mai supraviețui. Vă rog, ajutați-ne.” Aceste cuvinte au declanșat un val de îngrijorare în rândul experților în securitate maritimă, care se întreabă dacă asistăm la o renaștere a fenomenului care a paralizat rutele comerciale din Oceanul Indian între 2008 și 2012.
Contextul regional este exploziv. Războiul din Gaza s-a extins, iar Iranul și grupările sale aliate, inclusiv rebelii Houthi din Yemen, au intensificat atacurile asupra navelor comerciale din Marea Roșie și Golful Aden. Houthii, care controlează o mare parte din coasta yemenită, au lansat rachete și drone asupra vaselor pe care le consideră legate de Israel sau de Statele Unite. În acest haos, pirații somalezi – care nu au legături directe cu conflictul din Orientul Mijlociu – au găsit o oportunitate de aur.
„Pirateria somaleză nu a dispărut niciodată complet, ci doar a fost suprimată de patrulele navale internaționale”, explică un analist de securitate de la Centrul pentru Studii Strategice din Nairobi. „Dar odată ce atenția globală s-a mutat pe Ucraina și pe Gaza, iar forțele navale s-au redistribuit, pirații au simțit că pot acționa din nou.”
Datele confirmă această tendință. Potrivit Biroului Maritim Internațional, în primele patru luni ale anului 2025 au fost raportate deja 12 incidente de piraterie în largul Somaliei, comparativ cu doar 3 în aceeași perioadă a anului trecut. Cele mai recente atacuri au vizat nave de marfă care transportau ajutoare umanitare și petrol, ceea ce a dus la creșterea primelor de asigurare pentru rutele din zonă.
Unul dintre cele mai șocante cazuri a fost deturnarea navei „MV Al-Mukalla”, un cargou sub pavilion panamez, care se îndrepta spre portul Aden. Pirații, înarmați cu puști de asalt și lansatoare de grenade, au urcat la bord în timpul nopții, profitând de lipsa de securitate. Cei 22 de membri ai echipajului, majoritatea filipinezi și indieni, au fost luați ostatici. Negocierile pentru eliberarea lor sunt în desfășurare, dar pirații cer o răscumpărare de 5 milioane de dolari.
„Este o reamintire dureroasă a cât de fragilă este securitatea maritimă în această regiune”, declară un oficial al Uniunii Africane. „Comunitatea internațională trebuie să reacționeze rapid, altfel riscăm să vedem o repetare a scenariului din 2010, când pirații controlau o mare parte din Golful Aden.”
Pe lângă impactul economic – rutele comerciale care traversează Marea Roșie și Canalul Suez sunt vitale pentru comerțul global – există și o dimensiune umanitară gravă. Yemenul, deja devastat de un război civil de un deceniu, depinde de ajutoarele alimentare și medicale transportate pe mare. Orice întrerupere a acestor livrări ar putea agrava foametea și criza sanitară.
În același timp, Somalia se confruntă cu propria sa criză: seceta prelungită, instabilitatea politică și prezența grupării teroriste Al-Shabaab au slăbit capacitatea statului de a-și controla coastele. Pirații, mulți dintre ei foști pescari care și-au pierdut mijloacele de trai din cauza pescuitului ilegal al navelor străine, găsesc în piraterie o sursă de venit disperată.
„Nu justific violența, dar înțeleg de ce unii oameni aleg această cale”, spune un fost pirat intervievat de Al Jazeera, care acum lucrează ca gardian de securitate într-un port din Mogadishu. „Când nu ai de mâncare și vezi nave străine care fură peștele din apele tale, te gândești că nu ai nimic de pierdut.”
Reacția internațională nu a întârziat să apară. Statele Unite au anunțat trimiterea a două nave de război suplimentare în zonă, iar Uniunea Europeană a reactivat operațiunea navală Atalanta, care fusese redusă în ultimii ani. China, care are o bază militară în Djibouti, și-a exprimat și ea îngrijorarea, deoarece multe dintre navele atacate transportau mărfuri către porturile chinezești.
Cu toate acestea, experții avertizează că soluția nu poate fi doar militară. „Trebuie să abordăm cauzele profunde: sărăcia, lipsa de oportunități și pescuitul ilegal”, subliniază un raport al Programului Națiunilor Unite pentru Dezvoltare. „Fără dezvoltare economică și guvernanță eficientă, pirateria va continua să fie o amenințare recurentă.”
În timp ce mesajul vocal al marinarului continuă să circule pe internet, familiile ostaticilor așteaptă cu sufletul la gură vești. „Nu am dormit de trei zile”, mărturisește soția unuia dintre membrii echipajului, într-un interviu telefonic din Manila. „Știu că guvernul face tot posibilul, dar fiecare oră pare o veșnicie.”
Povestea acestor oameni este doar vârful aisbergului. Dacă tendința actuală continuă, s-ar putea ca în curând să vorbim din nou despre „rutele morții” din Golful Aden, iar comerțul global să plătească un preț uriaș. Rămâne de văzut dacă comunitatea internațională va acționa la timp sau dacă va lăsa ca istoria să se repete.
