Totul a început luni, când Trump a postat pe platforma sa Truth Social un mesaj virulent la adresa companiei cu sediul în Montreal, acuzând-o că își obține 50% din venituri din SUA și că „trăiește pe spinarea cumpărătorilor americani, a companiilor americane, a aeroporturilor americane și a serviciilor americane”. Mesajul se încheia cu un avertisment tranșant: „NU MAI VINDECEM BOMBARDIER ÎN STATELE UNITE! Produsele lor nu sunt suficient de bune! Dacă vor piața noastră, trebuie să construiască aici și să înceteze să trateze America ca pe o pușculiță”.
Bombardier nu a stat pe gânduri. Într-o declarație oficială furnizată marți pentru Al Jazeera, compania a subliniat că are mii de angajați în SUA și că aeronavele sale sunt asamblate cu componente fabricate în America, inclusiv motoare, avionică și alte sisteme cheie, furnizate de companii americane de prestigiu. Mai mult, Bombardier a detaliat că produce aripi în Texas și componente pentru comenzile de zbor în California, colaborează cu furnizori din 47 de state americane și investește anual 2,5 miliarde de dolari în acești parteneri. Compania are centre de service în Arizona, Texas, Kansas, Florida și Connecticut, iar un nou centru urmează să fie deschis în Fort Wayne, Indiana.
„Bombardier prețuiește parteneriatul său excelent cu companiile americane și cu angajații săi din SUA. Planul nostru este să continuăm să investim în oamenii noștri, în clienții noștri și în comunitățile în care operăm în toată țara”, se arată în declarație. Compania are aproximativ 3.500 de angajați în SUA, iar sediul său american este în Wichita, Kansas.
Reacțiile nu au întârziat să apară. Senatorul republican Jerry Moran, din Kansas, a ieșit public în apărarea companiei, subliniind că prezența Bombardier la Wichita susține o forță de muncă locală de peste o mie de angajați, care contribuie la capacitățile de apărare și aerospațiale ale națiunii. De asemenea, Asociația Internațională a Mecanicilor și Lucrătorilor Aerospațiali (IAM) a condamnat amenințarea lui Trump, afirmând că se opune oricărei încercări de a bloca vânzările în SUA.
Acest conflict vine pe fondul unei escaladări a tensiunilor comerciale dintre cele două țări. Marți dimineață, tarifele de retorsiune impuse de Canada au intrat în vigoare, vizând sute de produse americane în valoare de 20 de miliarde de dolari, ca răspuns la tarifele de 50% introduse de Casa Albă asupra mărfurilor canadiene. Piețele au reacționat imediat: acțiunile Bombardier au scăzut cu peste 6,5% în tranzacțiile de la jumătatea zilei, în timp ce acțiunile rivalilor Boeing și Airbus au înregistrat creșteri ușoare.
Aceasta nu este prima confruntare dintre Trump și Bombardier. În ianuarie, președintele american a acuzat compania că blochează intrarea avioanelor de afaceri Gulfstream pe piața canadiană, prin întârzierea certificării aeronavelor. În primul său mandat, Boeing a acuzat Bombardier că a folosit subvenții guvernamentale pentru a-și vinde avioanele de pasageri în SUA la prețuri artificial de mici. Departamentul Comerțului a calculat atunci tarife de aproape 300% pentru aeronavele Bombardier, dar acestea nu au fost aplicate niciodată, după ce Comisia de Comerț Internațional a SUA a decis că avioanele companiei canadiene nu au afectat sectorul aeronautic american.
În ciuda tensiunilor, mai multe companii aeriene americane majore, precum Delta, United, American și Alaska, operează avioane Bombardier prin parteneriate regionale, inclusiv prin operatori precum Endeavor Air și SkyWest. Această interdependență face ca o eventuală interdicție să aibă consecințe complexe, nu doar pentru Bombardier, ci și pentru întreaga industrie aeriană americană.
Analiștii subliniază că amenințările lui Trump, deși dure, sunt probabil mai degrabă o tactică de negociere decât o decizie finală. Cu toate acestea, ele reflectă o tendință mai largă de protecționism economic care a caracterizat politica comercială a administrației Trump. Pentru Bombardier, miza este uriașă: piața americană reprezintă jumătate din veniturile sale, iar o interdicție ar putea avea efecte devastatoare asupra companiei și a miilor de locuri de muncă din ambele țări.
În același timp, poziția companiei de a sublinia contribuția sa la economia americană este o încercare de a răsturna narațiunea lui Trump, arătând că Bombardier nu este un „parazit”, ci un partener important. Cu toate acestea, rămâne de văzut dacă aceste argumente vor convinge administrația de la Washington sau dacă tensiunile vor continua să escaladeze, cu consecințe imprevizibile pentru comerțul bilateral și pentru industria aerospațială globală.
De ce este important:
Această dispută nu este doar despre o companie și un președinte. Ea ilustrează fragilitatea relațiilor comerciale dintre SUA și Canada, două economii profund interconectate. Bombardier susține mii de locuri de muncă în America, iar o interdicție ar afecta nu doar compania, ci și lanțul de aprovizionare american, companiile aeriene și pasagerii. De asemenea, acest conflict ar putea stabili un precedent periculos pentru alte companii străine care investesc în SUA, dar care nu își au sediul central acolo. Într-o economie globalizată, astfel de amenințări unilaterale pot destabiliza piețele și pot descuraja investițiile, cu efecte pe termen lung asupra inovației și competitivității. Este esențial ca deciziile politice să țină cont de realitățile economice și de beneficiile reciproce ale cooperării transfrontaliere.
