Contextul acestei decizii este marcat de acțiunile houthi, care au impus o blocadă maritimă asupra regatului pe 20 iulie, perturbând transporturile de petrol redirecționate către Marea Roșie după închiderea Strâmtorii Hormuz. Există, de asemenea, rapoarte conform cărora houthi plănuiesc să impună taxe pentru navele care tranzitează Strâmtoarea Bab al-Mandeb, situată în largul coastei Yemenului. Tensiunile de-a lungul rutei maritime a Mării Roșii au amplificat volatilitatea prețurilor globale la energie și au afectat lanțurile de aprovizionare, în timp ce perturbările severe ale exporturilor din Golf prin Hormuz continuă să aibă efecte de amploare.
Noua coaliție condusă de Arabia Saudită va avea sediul la Riad și ar putea fi lansată oficial încă de joi, potrivit unor surse. Lista țărilor invitate de saudiți nu a fost dezvăluită oficial, dar se pare că Statele Unite, Pakistan, Egipt, Turcia, Djibouti, Somalia, Sudan, precum și o serie de țări europene, inclusiv Germania, Franța și Italia, au fost invitate. Cel puțin trei țări riverane Mării Roșii – Egipt, Djibouti și Sudan – au acceptat să facă parte din alianță, conform site-ului de știri din Orientul Mijlociu Al-Monitor, care citează oficiali americani. Regatul a stabilit un termen limită pentru ca aproximativ 50 de țări să confirme participarea, a adăugat site-ul. Deși SUA, un aliat cheie al Riadului, nu au confirmat încă aderarea, se așteaptă ca acest lucru să se întâmple.
Ministrul saudit al Apărării, prințul Khalid bin Salman, a avut miercuri o întâlnire urgentă cu președintele american Donald Trump și vicepreședintele JD Vance, conform presei americane. Potrivit Axios, prințul i-ar fi transmis Washingtonului că regatul se opune unei escaladări a războiului SUA-Israel împotriva Iranului, dar este pregătit să „se apere”. Iranul a vizat active militare și infrastructuri americane în țările din Golf ca represalii pentru loviturile americane începute pe 28 februarie. De asemenea, prințul i-ar fi spus lui Vance că regatul poate gestiona situația cu houthi în Yemen și nu are nevoie de implicarea SUA în acest moment.
Marți, SUA și Arabia Saudită au lansat atacuri comune împotriva grupurilor armate susținute de Iran în estul Irakului, ca represalii pentru un val de atacuri cu drone dirijate de Iran pe teritoriul saudit. Această acuzație a provocat un avertisment din partea unui oficial iranian de apărare, care a declarat miercuri, prin intermediul postului național de televiziune IRIB, că a da vina pe Iran pentru astfel de atacuri este o „eroare majoră de calcul”.
Marea Roșie este situată între Arabia Saudită și Yemen pe de o parte, și Egipt, Sudan, Eritreea, Djibouti și Somalia pe de altă parte. Este una dintre cele mai importante rute maritime din lume, transportând până la 30% din traficul global. Importanța sa este accentuată de Strâmtoarea Bab al-Mandeb, un punct de strangulare care leagă Marea Roșie de Golful Aden și Oceanul Indian. Această cale navigabilă îngustă este o arteră critică pentru exporturile globale de petrol din statele din Golf. Este, de asemenea, unul dintre cele două puncte de intrare-ieșire în Marea Roșie, celălalt fiind Canalul Suez. Bab al-Mandeb are doar 29 km lățime în punctul său cel mai îngust, limitând traficul la două canale pentru navele de intrare și ieșire. În 2024, 4,1 miliarde de barili de țiței și produse petroliere rafinate au tranzitat strâmtoarea – aproximativ 5% din totalul global.
Pe fondul conflictului actual dintre SUA și Iran și al blocadelor din Strâmtoarea Hormuz, Arabia Saudită a fost forțată să redirecționeze o mare parte din exporturile sale de petrol prin Marea Roșie, via Yanbu. Dar portul saudit este acum controlat efectiv de houthi, susținuți de Iran. Deoarece 20% din aprovizionarea cu petrol și gaze naturale trece prin Strâmtoarea Hormuz în timp de pace, până la 25% din resursele mondiale sunt acum afectate de conflict. Houthi, care controlează capitala Yemenului, Sanaa, din 2014, s-au luptat împotriva guvernului recunoscut internațional, susținut de Arabia Saudită, în orașul-port Aden. Pe 20 iulie, gruparea armată a anunțat o blocadă navală asupra Arabiei Saudite ca represalii pentru ani de acțiuni militare saudite. Cu câteva zile înainte de anunț, grupul a amenințat și cu represalii pentru loviturile asupra aeroportului din Sanaa. Houthi au acuzat liderii saudiți că au impus „o asediu injust și opresiv” timp de aproape 12 ani, „jefuindu-ne resursele și impunând o blocadă cuprinzătoare asupra porturilor și aeroporturilor noastre pe uscat, pe mare și pe aer”.
Mai multe nave și instalații petroliere sub pavilion saudit au fost vizate de atacuri. Marți, purtătorul de cuvânt al houthi, Yahya Saree, a postat pe X că grupul a vizat petrolierul saudit NCC Ghazal cu rachete balistice, forțându-l să își schimbe cursul. În 2023, după atacurile Israelului asupra Gazei, houthi au perturbat transportul maritim global atacând nave legate de Israel care tranzitau Bab al-Mandeb. Miercuri, Reuters a raportat că houthi iau în considerare impunerea de taxe pentru nave – așa cum încearcă și Iranul să impună taxe în Strâmtoarea Hormuz. Ministrul Informației din Yemen, Moammar al-Eryani, a confirmat miercuri această știre și a sugerat că este implicat Corpul Gardienilor Revoluției Islamice (IRGC) din Iran, care exercită control asupra transporturilor maritime în Strâmtoarea Hormuz. Potrivit acestuia, rapoartele indică faptul că planul este de a crea o „entitate” dedicată care să colecteze plăți de la companiile de transport maritim și nave. Calendarul pentru aceste taxe este neclar. Ar fi „o escaladare periculoasă menită să transforme unul dintre cele mai strategice coridoare maritime ale lumii într-o sursă permanentă de finanțare pentru activitățile militare și teroriste ale miliției”, a avertizat Eryani.
Problema taxelor a fost un punct sensibil în discuțiile de pace dintre SUA și Iran, Iranul avertizând că Strâmtoarea Hormuz nu se va întoarce niciodată la zilele de liberă trecere pentru toate transporturile internaționale și că vor fi impuse unele forme de taxe în viitor. Conform dreptului maritim internațional, țările care se învecinează cu strâmtori naturale, cum ar fi Hormuz și Bab al-Mandeb, nu au voie să perceapă taxe, chiar și atunci când acestea curg în întregime prin ape teritoriale. Cu toate acestea, în unele cazuri, este permisă perceperea de „taxe de serviciu”, cum ar fi pentru acostare și asigurare. Luni, guvernul Yemenului a sugerat că houthi ar putea spera să imite abordarea Iranului. „Houthi vor să copieze modelul iranian, iar acest lucru va închide două strâmtori principale, porțile de intrare în Golf și Marea Roșie”, a declarat jurnaliștilor Afrah al-Zouba, ministrul de externe desemnat al guvernului yemenit recunoscut internațional.
Traficul în Marea Roșie a scăzut la cel mai scăzut nivel din ultimele luni, cu doar 11 nave în weekend, potrivit Reuters. Prețurile petrolului, deja volatile de la începutul războiului SUA-Israel împotriva Iranului în februarie, au crescut miercuri. Țițeiul Brent a crescut la 88,09 dolari pe baril, după ce a scăzut la un minim de 72 de dolari la începutul acestei luni. Prețurile au depășit pragul de 100 de dolari săptămâna trecută.
De ce este important:
Această coaliție este crucială pentru securitatea energetică globală și stabilitatea economică, deoarece Marea Roșie și Strâmtoarea Bab al-Mandeb sunt artere vitale pentru comerțul mondial, inclusiv pentru transportul a aproximativ 5% din petrolul global. Orice perturbare a acestor rute poate duce la creșteri ale prețurilor la energie și la întreruperi ale lanțurilor de aprovizionare, afectând economii din întreaga lume. În plus, implicarea Iranului și a houthi subliniază tensiunile geopolitice din regiune, iar formarea acestei coaliții ar putea redefini echilibrul de putere în Orientul Mijlociu, având potențialul de a preveni o escaladare militară mai largă sau, dimpotrivă, de a o accelera.
