În perioada din aprilie până la semnarea MoU pe 17 iunie, în medie 2,3 milioane de barili pe zi au fost exportați prin Golf, a spus Kpler. Deși MoU a dus la o creștere semnificativă a fluxurilor de petrol, volumele au atins doar aproximativ 40% din cele aproximativ 15 milioane de barili care tranzitau zilnic Strâmtoarea Ormuz în 2025, potrivit Kpler. Mai mult de jumătate din transporturi au avut loc în primele trei săptămâni ale acordului, iar „la final, fluxul era mai subțire, mai întunecat și se reacumula în spatele punctului de strangulare”, a spus Emmanuel Belostrino, șeful datelor globale de piață crude și geopolitice la Kpler.
MoU, anunțat pe 17 iunie, în urma unei serii de activități diplomatice facilitate în principal de Pakistan, a expirat luni fără un acord de pace, în timp ce negocierile dintre Washington și Teheran au rămas blocate. Expirarea MoU, pe care oficialii americani și iranieni l-au prezentat ca un pas către o încetare permanentă a războiului, a venit în timp ce atacurile asupra navelor comerciale din Strâmtoarea Ormuz continuau să arunce o umbră asupra unuia dintre cele mai critice noduri din lanțul global de aprovizionare cu energie.
Cinci nave comerciale au fost atacate în strâmtoare în ultima săptămână, potrivit Centrului de Operațiuni UKMTO, inclusiv o navă de marfă care a raportat că a fost lovită de un proiectil necunoscut în largul Omanului marți, ceea ce a dus la moartea unui marinar. Asociația Internațională a Armatorilor de Marfă Uscată (INTERCARGO), o asociație comercială, a identificat marinarul decedat ca fiind un membru al echipajului de la bordul navei de transport în vrac Minoan Dignity, sub pavilion Liberia.
„În spatele fiecărei nave prinse în conflict se află marinari – civili care își îndeplinesc sarcinile profesionale, departe de casele și familiile lor, care mențin comerțul global în mișcare”, a declarat INTERCARGO într-un comunicat. „INTERCARGO reiterează poziția sa fundamentală: marinarii sunt civili și nu trebuie să devină niciodată ținte sau victime colaterale ale conflictelor geopolitice.” Niciun guvern sau grup nu și-a asumat responsabilitatea pentru atac, primul astfel de incident cu o moarte confirmată din iulie. Cel puțin 18 marinari au fost uciși în atacuri asupra navelor comerciale din regiune de la începutul războiului SUA și Israelului împotriva Iranului, la sfârșitul lunii februarie, potrivit Organizației Maritime Internaționale.
Forțele iraniene și-au asumat responsabilitatea, sau au fost acuzate, pentru zeci de atacuri asupra transportului comercial de la începutul războiului. Forțele americane au recunoscut responsabilitatea pentru aproximativ o jumătate de duzină de atacuri, inclusiv o lovitură din 10 iunie asupra unui tanc sub pavilion Palau, care a ucis trei marinari indieni. Strâmtoarea critică, un canal pentru aproximativ o cincime din aprovizionarea globală cu petrol înainte de război, a înregistrat 73 de tranzite între 10 și 16 august, în scădere de la 91 în săptămâna anterioară, potrivit datelor preliminare de la Lloyd’s List Intelligence.
Prețurile petrolului au crescut ușor joi, cu futures-urile Brent în creștere cu aproximativ 0,3%, la 91,93 dolari pe baril, la ora 06:00 GMT. Tim Waterer, analist șef de piață la KCM Trade din Australia, a declarat că piețele anticipează noi scăderi ale fluxurilor de petrol în contextul impasului dintre Washington și Teheran. „Piața nu este convinsă de perspectiva mai optimistă a administrației americane privind securitatea trecerii prin Strâmtoare”, a spus Waterer pentru Al Jazeera. „Până când nu există dovezi mai clare de tranzit sigur și susținut și un cadru diplomatic mai durabil, încrederea operatorilor este probabil să rămână scăzută, iar volumele este puțin probabil să se recupereze semnificativ”, a adăugat el.
Această situație evidențiază fragilitatea echilibrului energetic global. Strâmtoarea Ormuz este un punct de strangulare strategic, iar orice perturbare are efecte imediate asupra prețurilor și asupra securității aprovizionării. Deși MoU a oferit o ușurare temporară, lipsa unui acord durabil menține incertitudinea. Atacurile continue asupra navelor comerciale nu doar că pun în pericol vieți de civili, dar și subminează încrederea în siguranța rutelor maritime. Fără o soluție diplomatică reală, fluxurile de petrol ar putea rămâne mult sub nivelurile prebelice, ceea ce ar putea alimenta inflația și ar putea destabiliza piețele emergente dependente de importurile de energie.
De ce este important:
Această analiză arată că, deși memorandumul SUA-Iran a dus la o creștere temporară a fluxurilor de petrol, nu a rezolvat problemele de securitate din Strâmtoarea Ormuz. Expirarea acordului, fără un tratat de pace, lasă regiunea într-o stare de incertitudine, cu atacuri continue asupra navelor comerciale. Acest lucru are implicații directe asupra prețurilor globale la energie, asupra siguranței marinarilor și asupra stabilității economice mondiale. Înțelegerea acestor dinamici este crucială pentru a anticipa evoluțiile viitoare și pentru a sublinia necesitatea unor soluții diplomatice durabile.
