Trenul, botezat „NaMo Green Rail” – o combinație între inițialele premierului și conceptul de transport ecologic – va efectua două curse dus-întors pe zi, pe o rută de 90 de kilometri care leagă orașele Jind și Sonipat, în statul Haryana. Cu zece vagoane și o capacitate de aproximativ 2.600 de pasageri, trenul poate atinge viteze de până la 75 km/h. Proiectat, inginerit și construit în întregime în India, NaMo emite doar căldură și vapori de apă în timpul funcționării, ceea ce îl face o alternativă atractivă la locomotivele diesel.
Deși India a electrificat deja aproape întreaga sa rețea feroviară de 70.000 de kilometri – una dintre cele mai extinse din lume – trenurile pe hidrogen pot acoperi segmentele unde electrificarea nu este fezabilă din punct de vedere tehnic sau economic. Alte țări care operează trenuri pe hidrogen includ Japonia, China, Statele Unite și Germania, aceasta din urmă lansând prima flotă mondială de trenuri pe hidrogen în 2022.
Această lansare face parte dintr-un efort mai amplu al Indiei de a extinde utilizarea hidrogenului și de a reduce emisiile de carbon. Guvernul și-a propus ca rețeaua feroviară să devină neutră din punct de vedere al emisiilor până în 2030. Premierul Modi a promovat de mult timp și alte inițiative de energie curată, de la extinderea surselor regenerabile până la dezvoltarea programului nuclear.
Cu toate că India se confruntă încă cu provocări în implementarea unei politici climatice eficiente, lansarea NaMo Green Rail marchează un nou pas către o tranziție verde. Specialiștii subliniază că hidrogenul verde – produs prin electroliză folosind energie regenerabilă – este esențial pentru a face acest transport cu adevărat sustenabil. În prezent, India produce în principal hidrogen gri, din gaze naturale, ceea ce generează emisii. Guvernul încearcă însă să stimuleze producția de hidrogen verde prin subvenții și parteneriate public-private.
Impactul pe termen lung al acestui proiect ar putea fi semnificativ. Trenurile diesel poluează puternic, iar înlocuirea lor cu locomotive pe hidrogen ar putea reduce emisiile de CO2 cu milioane de tone anual. De asemenea, India speră să devină un exportator de tehnologie feroviară verde, având în vedere că trenul a fost construit intern, ceea ce reduce dependența de importuri.
Criticii atrag însă atenția asupra costurilor ridicate ale hidrogenului și asupra infrastructurii încă insuficiente pentru producție, stocare și distribuție. De asemenea, viteza relativ mică a trenului (75 km/h) îl face potrivit mai degrabă pentru rute regionale decât pentru cele de mare viteză. Cu toate acestea, succesul proiectului pilot ar putea deschide calea pentru extinderea flotei și pentru integrarea hidrogenului în alte sectoare, precum transportul rutier greu sau aviația.
De ce este important:
Lansarea trenului pe hidrogen în India nu este doar un simbol al ambițiilor ecologice ale unei națiuni în plină dezvoltare, ci și un test real pentru viabilitatea tehnologiei cu hidrogen în țările cu rețele feroviare vaste și diverse. Dacă proiectul va avea succes, ar putea oferi un model pentru alte state în curs de dezvoltare care doresc să-și decarbonizeze transportul fără a investi masiv în electrificare. În plus, demonstrează că inovația internă poate juca un rol crucial în tranziția energetică globală, reducând în același timp dependența de combustibilii fosili și creând locuri de muncă verzi.
