Afacerea de publicitate a inDrive, pilotată în iulie 2025 și lansată în primele 20 de piețe în ianuarie, s-a extins de atunci la 25 de piețe, servind peste 2 miliarde de impresii și atrăgând peste 2.000 de agenți de publicitate plătitori pe lună, a declarat compania pentru TechCrunch. Aproximativ două treimi dintre acești agenți de publicitate sunt clienți recurenți. Firma din Mountain View, California, care operează în peste 1.200 de orașe din 48 de țări, vede o oportunitate de a construi o afacere de publicitate în jurul unei audiențe care poate fi mai greu de atins de către branduri prin alte platforme, a declarat Andries Smit, chief growth business officer al inDrive, într-un interviu.
„Suntem în piețe emergente foarte clare. Segmentul nostru este foarte diferit și putem ajuta cu adevărat brandurile să se conecteze cu o audiență nouă într-un mod diferit”, a spus Smit pentru TechCrunch. inDrive promovează acum ceea ce numește „Ride Media”, conceput pentru a capta atenția pasagerilor în timp ce așteaptă un șofer și în timpul călătoriei. Compania poate în prezent să vizeze utilizatorii pe baza locurilor pe care le-au vizitat într-o anumită perioadă, dar plănuiește să adauge capacități de direcționare în timp real.
Această inițiativă reflectă un model mai larg în rândul companiilor de ride-hailing, care folosesc o bază mare de șoferi și pasageri pentru a construi afaceri care generează venituri dincolo de economia relativ subțire a potrivirii pasagerilor cu mașinile. Uber a adăugat tot mai mult livrare, publicitate și alte servicii pe rețeaua sa de mobilitate. inDrive, pe de altă parte, pariază că acoperirea sa în piețele emergente îi poate oferi o oportunitate similară, cu o bază de clienți diferită, mai conștientă de costuri.
Există semne timpurii că inDrive îi determină pe utilizatori să meargă dincolo de curse. Compania a declarat că 13% dintre utilizatorii săi lunari care efectuează tranzacții au folosit atât mobilitatea, cât și cel puțin un serviciu de livrare în 2025, pe măsură ce încearcă să vândă încrucișat servicii către clienții care folosesc deja serviciul său principal de ride-hailing. Numărul de împrumuturi acordate șoferilor prin inDrive.Money în America Latină a crescut, de asemenea, cu 118% de la an la an în prima jumătate a anului 2026, a declarat compania pentru TechCrunch. Serviciul, care oferă credit pe termen scurt șoferilor, este disponibil în Mexic, Columbia, Peru, Brazilia și Indonezia.
Smit a refuzat să dezvăluie cât capital a alocat inDrive pentru afacerile sale mai noi în general. Cu toate acestea, el a spus că publicitatea, serviciile financiare și livrarea necesită relativ puțină finanțare pentru a se extinde, în timp ce produsele alimentare și alimentația vor reprezenta cea mai mare parte a investițiilor sale. Această investiție ar putea duce inDrive mai adânc într-un alt spațiu dominat de mult timp de Uber și alte platforme de livrare. Compania testează livrarea de mâncare pregătită cu parteneri, potrivit unei persoane familiarizate cu planurile, deși efortul rămâne în stadii incipiente. inDrive a refuzat să ofere mai multe detalii despre teste.
Testele de livrare de mâncare vin în timp ce inDrive l-a angajat pe Raphael Zennou, fost executiv la Delivery Hero, ca vicepreședinte pentru Food and Groceries. Compania a adus, de asemenea, pe fostul executiv Google Max Silin pentru a conduce afacerea de publicitate, numită inDrive.Ads, și l-a promovat pe Valentin Laykov pentru a supraveghea afacerea de livrare. Mai mult, Alexander Kurchin va continua să conducă inDrive.Money. Zennou a ajutat anterior la supravegherea operațiunilor de comerț rapid care deservesc 21 de milioane de clienți lunari la Delivery Hero, în timp ce Silin a petrecut peste 11 ani la Google în roluri care acoperă media digitală, monetizare și publicitate programatică.
Aceste numiri îi oferă inDrive executivi cu experiență în două afaceri – livrare și publicitate – care au devenit extensii importante ale platformelor mai mari de consum. Nu este încă clar cât de semnificative financiar sunt aceste afaceri mai noi pentru inDrive. Compania a refuzat să dezvăluie veniturile din afacerea de publicitate sau ponderea acestora în veniturile totale. Smit nu a vrut să spună nici când se așteaptă ca publicitatea să devină un contributor material la afacerea inDrive. Ritmul, a spus Smit, va depinde nu doar de creșterea inventarului de publicitate și a bazei de agenți de publicitate, ci și de capacitatea companiei de a demonstra valoarea pentru branduri într-un mod care să justifice investiții mai mari.
În timp ce inDrive își consolidează poziția pe piețele emergente, strategia sa de a construi un ecosistem mai larg în jurul mobilității ar putea deveni un model pentru alte companii care doresc să-și diversifice veniturile. Cu o bază de utilizatori care este adesea sub-bancarizată și mai puțin deservită de platformele globale, inDrive are șansa de a oferi servicii care răspund nevoilor locale, de la micro-împrumuturi pentru șoferi până la livrare de alimente la prețuri accesibile. Această abordare ar putea să o diferențieze de concurenți și să o ajute să construiască loialitate pe termen lung.
De ce este important:
Această extindere a inDrive semnalează o tendință mai largă în industria ride-hailing: companiile nu se mai mulțumesc doar să transporte oameni, ci își transformă platformele în super-aplicații care acoperă o gamă largă de nevoi de consum. Pentru piețele emergente, unde accesul la servicii financiare și livrare rapidă este adesea limitat, inDrive ar putea deveni un jucător cheie, oferind servicii care îmbunătățesc viața de zi cu zi a milioane de oameni. În plus, succesul acestor inițiative ar putea influența modul în care alte companii abordează monetizarea și creșterea, demonstrând că loialitatea clienților poate fi transformată în venituri dincolo de cursa inițială.
