Trump a declarat marți că blocada navală americană a Hormuzului rămâne în vigoare, dar a sugerat că războiul s-ar putea încheia dacă „Iranul este de acord să ofere ceea ce s-a convenit”. Într-o postare pe Truth Social, el a avertizat: „Dacă nu acceptă, bombardamentele încep și vor fi, din păcate, la un nivel și o intensitate mult mai mari decât înainte”. Pe de altă parte, purtătorul de cuvânt al Ministerului de Externe iranian a confirmat că Teheranul analizează propunerea americană și își va transmite punctul de vedere mediatorului pakistanez, prim-ministrul Shehbaz Sharif, care a salutat pauza ca pe un pas spre „pacea, stabilitatea și reconcilierea regională”.
Iranul a început să blocheze strâmtoarea după lansarea războiului de către SUA și Israel pe 28 februarie, atacând nave, plasând mine marine și impunând taxe pentru trecerea în siguranță. Înființarea „Autorității Strâmtorii Golfului Persic” marți, un nou organism de reglementare a traficului maritim, semnalează o schimbare permanentă a statutului strâmtorii. „Iranienii spun că nu este un regim maritim temporar, ci o modificare definitivă, de care nu vor renunța”, a explicat analistul Al Jazeera, Resul Serdar Atas, de la Teheran.
Operațiunea americană nu a reușit să relanseze traficul semnificativ, provocând în schimb noi atacuri iraniene asupra navelor și țintelor din țările vecine. Cel mai recent incident a implicat nava San Antonio a grupului francez CMA CGM, atacată în timp ce traversa strâmtoarea, cu membri ai echipajului răniți și daune materiale. Compania a confirmat miercuri că răniții au fost evacuați și îngrijiți, iar guvernul francez a precizat că atacul nu a vizat în mod special Franța, ci subliniază pericolul persistent din zonă. CMA CGM, a treia mare companie de transport containerizat din lume, a raportat că 14 dintre navele sale au rămas blocate în Golf la începutul războiului, iar una singură, CMA CGM Kribi, a reușit să iasă din strâmtoare la începutul lunii aprilie.
Perturbarea prelungită a traficului prin Hormuz amenință să afecteze grav economiile statelor din Golf. Deși țări precum Arabia Saudită, Emiratele Arabe Unite și Qatar dispun de rezerve financiare solide, imposibilitatea de a exporta țițeiul și gazele naturale are un cost uriaș. Potrivit analiștilor Goldman Sachs, statele Consiliului de Cooperare al Golfului (GCC) pierd aproximativ 700 de milioane de dolari zilnic din cauza blocării transportului de petrol. „Chiar și cu prețuri mai mari la energie, trebuie să îți poți livra produsul”, a subliniat corespondentul Al Jazeera, Assed Baig, de la Doha.
Conflictul a blocat sute de nave, a lăsat mii de oameni în derivă și a paralizat aproximativ 20% din comerțul global cu petrol. Situația rămâne extrem de volatilă, iar orice greșeală de calcul poate declanșa un război total. În acest context, declarația Iranului de a asigura trecerea în siguranță, coroborată cu pauza americană, deschide o fereastră diplomatică fragilă, dar esențială pentru stabilitatea regională și globală.
De ce este important:
Strâmtoarea Hormuz este una dintre cele mai strategice căi navigabile din lume, prin care trece aproximativ o cincime din consumul global de petrol. Orice perturbare majoră a traficului aici are consecințe imediate asupra prețurilor energiei, economiilor naționale și securității energetice a întregii planete. Decizia Iranului de a institui un nou regim de trecere și suspendarea temporară a operațiunii americane creează atât oportunități de negociere, cât și riscuri de escaladare. Înțelegerea acestor dinamici este crucială pentru a anticipa evoluțiile geopolitice din Orientul Mijlociu și impactul lor asupra piețelor globale și a vieții oamenilor.
