Într-o scrisoare deschisă publicată miercuri, organizațiile Airports Council International Europe, Airlines for Europe și Asociația Internațională de Transport Aerian (IATA) s-au adresat direct președintei Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, cerând intervenția imediată înainte ca situația să se agraveze și mai mult în perioada de vârf a călătoriilor de vară. „Implementarea actuală a Sistemului de Intrare/Ieșire creează consecințe operaționale severe, perturbând pasagerii și punând autoritățile de frontieră, aeroporturile și companiile aeriene sub o presiune nesustenabilă”, se arată în scrisoare.
Sistemul EES, care a început să fie implementat în octombrie anul trecut, înlocuiește ștampilarea pașapoartelor și înregistrează date biometrice precum amprentele digitale, imaginile faciale, numele și informațiile de călătorie ale fiecărui pasager. Deși Comisia Europeană a anunțat în aprilie că sistemul este „pe deplin operațional” în întreg spațiul Schengen, realitatea de pe teren este cu totul alta. În marile hub-uri aeroportuare, precum Frankfurt, Paris-Charles de Gaulle sau Amsterdam-Schiphol, pasagerii raportează așteptări de ore întregi, iar unele zboruri au plecat fără a aștepta ca toți călătorii să treacă de control.
Industria aeriană estimează că aeroporturile europene vor gestiona cu 40 de milioane mai mulți pasageri în iulie și august față de lunile anterioare. „Fără o flexibilitate suplimentară, provocările existente se vor intensifica inevitabil”, avertizează semnatarii scrisorii. „Ca reprezentanți ai sectorului aviatic european, avem responsabilitatea să avertizăm că acest lucru ar duce la o înrăutățire semnificativă a unei situații deja foarte dificile pentru pasageri.”
Consiliul Mondial pentru Călătorii și Turism (WTTC), cea mai mare organizație mondială de reprezentare a afacerilor din turism, a anunțat că susține apelul industriei. Potrivit WTTC, întârzierile ar putea pune în pericol până la 41 de milioane de sosiri și 45,4 miliarde de dolari din cheltuielile vizitatorilor. „Dacă întârzierile lungi devin o practică acceptată, călătorii vor căuta alte destinații”, a declarat Gloria Guevara, președinta și CEO-ul WTTC. „Europa nu-și poate permite să compromită competitivitatea sau experiența pe care o oferă milioanelor de vizitatori.”
Sistemul EES a fost conceput pentru a spori securitatea frontierelor și a colecta date mai precise despre intrările și ieșirile din spațiul Schengen, dar implementarea sa defectuoasă a generat efecte contrare. Problemele tehnice, personalul insuficient și lipsa de coordonare între statele membre au transformat ceea ce ar fi trebuit să fie un instrument eficient într-un blocaj birocratic. În unele cazuri, pasagerii au ratat zboruri din cauza timpilor de așteptare, iar companiile aeriene au fost nevoite să compenseze întârzierile cu mii de euro.
Solicitarea principală a industriei este ca statele membre ale UE să primească imediat flexibilitatea de a „suspenda complet” noul sistem ori de câte ori numărul de pasageri depășește „capacitatea operațională” a infrastructurii de frontieră. Aceasta ar fi o măsură temporară, până când EES va fi stabilizat și personalul suficient va fi asigurat. „Rapoartele sugerează deja că unii călători internaționali reconsideră călătoriile în Europa din cauza perspectivei unor întârzieri excesive la frontieră”, subliniază scrisoarea.
Comisia Europeană nu a răspuns imediat solicitării de comentarii, dar presiunea crește. În timp ce oficialii de la Bruxelles insistă că sistemul este funcțional, realitatea din aeroporturi arată o imagine sumbră. Pe lângă haosul operațional, există și temeri legate de confidențialitatea datelor biometrice, deoarece colectarea masivă de informații personale ridică întrebări legate de securitatea cibernetică și de posibilele abuzuri.
Pentru România, care face parte din spațiul Schengen doar pe cale aeriană și maritimă, situația este cu atât mai sensibilă. Aeroporturile din București, Cluj sau Timișoara se pregătesc de un val de pasageri, iar autoritățile române trebuie să se asigure că personalul de frontieră este pregătit să facă față noilor cerințe. Deși România nu este încă membră cu drepturi depline a Schengen terestru, implementarea EES la frontierele aeriene este deja o realitate.
De ce este important:
Acest haos nu este doar o problemă logistică temporară, ci un semnal de alarmă pentru întreaga economie europeană. Turismul reprezintă aproximativ 10% din PIB-ul UE și susține milioane de locuri de muncă. Dacă sistemul EES continuă să provoace întârzieri masive, Europa riscă să-și piardă atractivitatea ca destinație turistică globală, în favoarea unor regiuni mai agile, precum Asia sau Orientul Mijlociu. În plus, încrederea cetățenilor în capacitatea UE de a gestiona proiecte tehnologice majore este serios zdruncinată. Decizia pe care o va lua Comisia Europeană în următoarele săptămâni va stabili dacă vara lui 2025 va fi una a vacanțelor sau a cozilor interminabile.
