Startup-ul care pune dealerii auto să liciteze pentru mașina ta second-hand: Bidbus

Vânzarea unei mașini second-hand poate fi o adevărată corvoadă. Poți alege calea ușoară, apelând la servicii precum Carvana, dar riști să primești cu câteva mii de dolari mai puțin decât valorează mașina ta. Sau poți spera la un preț mai bun mergând la un dealer, însă oferta acestuia poate varia enorm în funcție de ce caută în acel moment, fără a mai pune la socoteală timpul și efortul suplimentar din partea ta. O startup din Los Angeles, numită Bidbus, a petrecut ultimii câțiva ani încercând să combine ce e mai bun din ambele variante, permițând vânzătorilor să obțină oferte de la dealeri fără să se ridice de pe canapea. Compania a creat o piață digitală unde mai mulți dealeri pot licita pentru o mașină, un proces care, potrivit fondatorilor Bidbus, duce la o ofertă medie cu aproximativ 2.000 până la 3.000 de dolari mai mare decât cea oferită de Carvana. Acum, pentru a se extinde dincolo de piețele inițiale din California și Texas, startup-ul a strâns o rundă de finanțare Seria A de 15 milioane de dolari, condusă de fondul de mobilitate early-stage Ibex Investors. La rundă au participat și Mucker Capital, FJ Labs, Motley Fool Ventures, DataPoint Capital, Walter Ventures și Yossi Levi de la Car Dealership Guy. Co-fondatorul și CEO-ul Bidbus, Duke Yan, a declarat pentru TechCrunch, într-un interviu exclusiv, că ideea i-a venit după ani de zile în care a cumpărat și vândut mașini pe cont propriu. Când a încercat să o ajute pe mama lui să scape de mașina ei, ofertele dealerilor erau jignitor de mici, așa că i-a pus pe toți într-un chat de grup. Spre surprinderea lui, cumpărătorii au început să liciteze în sus. „Accesibilitatea mașinilor second-hand nu este o problemă de finanțare. Este o problemă de eficiență a pieței. Consumatorii nu au o descoperire reală a prețurilor pentru mașinile date ca avans, dealerii se luptă să găsească stocuri de calitate, iar o mare parte din cea mai bună ofertă este încă blocată în aleile oamenilor”, a spus Yan pentru TechCrunch. Este o combinație inteligentă. Dealerii cumpără deja mașini la licitații pentru a-și umple stocurile, așa că startup-ul nu propune o idee străină. Yan spune că Bidbus îi ajută pe dealeri aducându-le cele mai apreciate mașini second-hand, care provin de obicei de la vânzători privați. Startup-ul profită de diferența dintre ceea ce sunt dispuși să plătească vânzătorii online și plata, de obicei mai mare, a dealerilor: o diferență care poate ajunge la mii de dolari. Dar a oferi vânzătorilor mai mulți bani, chiar și după ce Bidbus își ia comisionul, nu a fost suficient pentru Yan. El vrea, de asemenea, să facă experiența distractivă și s-a inspirat din aplicații de tranzacționare a acțiunilor precum Robinhood și aplicații de social media precum TikTok. Odată ce o mașină este acceptată pe platformă, dealerii au doar câteva ore pentru a licita. Bidbus arată ofertele live, cu sumele corespunzătoare afișate cu caractere mari. Așteptarea, spune Yan, este ca utilizatorii Bidbus să partajeze capturi de ecran sau videoclipuri cu această activitate pentru a crește gradul de conștientizare a aplicației și a atrage noi potențiali vânzători. „Viziunea noastră este să facem vânzarea unei mașini la fel de transparentă și competitivă ca tranzacționarea unei acțiuni, unde prețul este determinat de concurența pieței, nu de un singur cumpărător”, a spus Yan. Creșterea Bidbus nu a fost ușoară, recunoaște Yan. Compania a fost bootstrapped la început și, deși a avut o oarecare tracțiune timpurie, el a recunoscut că a trebuit să interzică unul dintre cei mai mari dealeri de pe platformă. „La acel moment, el era singurul care cumpăra atât de multe mașini, așa că a simțit că poate scăpa cu târguieli sau oferte mici”, a spus Yan. „A durut la început, dar acum platforma noastră este mai bună ca niciodată. Avem cinci până la opt alți dealeri ca el, care cumpără mult, respectând standardul [experiența] pe care vrem să o aibă clienții noștri.” Jeff Peters, partener la Ibex care a condus runda de finanțare, a spus că a ezitat să investească în runda seed a Bidbus mai ales pentru că compania opera doar în Los Angeles la acel moment. Dar odată ce Bidbus a început să se extindă pe noi piețe, să aducă noi clienți și să semneze grupuri de dealeri precum Lithia Motors și Penske Automotive, Peters a vrut să intre. „Se pare că acest lucru este scalabil și că este o problemă universală și o oportunitate universală, cel puțin în Statele Unite. Cred că va fi și durabil, deoarece unele dintre cele mai durabile modele de afaceri sunt piețele”, a spus el pentru TechCrunch. „O piață care aduce eficiență într-un domeniu atât de mare precum cel al mașinilor second-hand are potențialul de a schimba regulile jocului. În loc să negociezi cu un singur dealer sau să accepți oferta unei platforme online, ai mai mulți cumpărători care concurează pentru mașina ta. Este un model care a funcționat deja în imobiliare (OpenDoor, Zillow) și în alte industrii, iar acum își face loc și în piața auto. Cu toate acestea, provocările rămân: atragerea unui număr suficient de dealeri activi, menținerea încrederii și gestionarea cazurilor în care ofertele nu sunt respectate. Bidbus pare să fi găsit o rețetă care funcționează, iar investiția de 15 milioane de dolari este o dovadă în acest sens. Rămâne de văzut dacă modelul va putea fi scalat la nivel național și dacă va reuși să convingă suficienți șoferi să renunțe la confortul ofertelor instantanee pentru un proces mai competitiv, dar și mai implicant. Cert este că, pentru moment, Bidbus aduce o gură de aer proaspăt într-o piață dominată de intermediari și de lipsă de transparență. Iar pentru tine, ca vânzător, s-ar putea să însemne câteva mii de dolari în plus în buzunar.### De ce este important:Această inovație este importantă deoarece abordează o problemă fundamentală a pieței auto second-hand: lipsa de transparență și eficiență. În loc ca vânzătorii să fie nevoiți să accepte oferte sub valoarea reală a mașinii lor, Bidbus creează un mediu concurențial care maximizează prețul. Pentru dealeri, înseamnă acces la un inventar de calitate, fără a mai depinde exclusiv de licitații tradiționale. Dacă modelul se va extinde, ar putea redefini modul în care milioane de oameni își vând mașinile, reducând decalajul dintre prețul de vânzare cu amănuntul și cel oferit de marile platforme. În plus, demonstrează cum tehnologia poate democratiza accesul la prețuri corecte, transformând o experiență adesea frustrantă într-una mai echitabilă și chiar distractivă.