Statele puternice încerca să saboteze decarbonizarea transportului maritim
Statele puternice, în special Statele Unite ale Americii, folosesc tactici de obstrucție pentru a împiedica adoptarea unui acord global ambitios privind decarbonizarea transportului maritim, chiar și când soluțiile tehnologice există și un singur organ al Națiunilor Unite – Organizatia Maritimă Internațională (IMO) – are capacitatea de a stabili reguli juridicamente obligatorii pentru toate navele din lume. Deși în 2025 statele membre ale IMO au acordat un mecanism de politică pentru reducerea emisiilor – cadrul Net-Zero (NZF) –, au ales să amâne decizia formală de adoptare, un retras care reflectă eforturile de a apăsa pentru o edulcorare a ambiției climatice. Acest NZF, descris de autor ca „primul preț global al carbonului pe orice poluant internațional”, a fost rezultat al anilor de compromisuri și reduceri, reprezentând acum baremul minim pe care statele insulare din Pacific, precum Vanuatu, îl pot accepta – dar nu mai mult. Autorul, un reprezentant al Vanuatu, subliniază că țara sa a abținut-se de votarea acordului anul trecut nu pentru că îl consideră suficient, ci pentru că îl vede doar ca un punct de plecare, insuficient pentru a asigura supravietuirea popoarelor vulnerabile la schimbările climatice. Deși NZF introduce taxe de penalizare pentru navele care nu respectă reglementările – o „bâtie” care asigură conformitatea – și generează venituri estimată între 10 și 12 miliarde de dolari pe an, fonduri esențiale pentru a ajuta statele în voie de dezvoltare și cele mai puțin dezvoltate să financieze tranziția către energie maritimă curată și să compenseze creșterea costurilor comerciale, unele state influențate de interesele petroliere încearcă să-și reducă ambiția, propunând o edulcorare suplimentară a cadrului. Această strategie este periculoasă, deoarece reducere acțiunilor colective la nivelul celor care se opusă oricărei forme de acțiune climatică este incompatibilă cu continuarea existenței popoarelor de la prima linie a crizei climatice. Autorul arguează că veniturile generate de NZF – echivalente cu mai puțin de 1,50 dolari pe om pe an, sau mai puțin de 15 dolari pe an pentru cei mai bogati 10% din lume – sunt zâmbitoare în comparație cu costul uman și planetary al inacțiunii. În contrast, o taxă universală pe emisiile de carbon – propusă inițial de statele pacifice și susținută de UE, Coreea de Sud, Japonia, Panama și Liberia – ar genera până la 10 ori mai multe venituri, oferind atât o „bâtie” mai puternică pentru poluatori, cât și o „morcov” mai mare pentru pionieri și state fără resurse. Autorul avertizează că renunțarea la aceste mecanisme în numele unui compromis politic cu statele producătoare de petrol ar fi un rău negociere: nu doar pentru statele vulnerabile la schimbările climatice, ci și pentru industria maritimă, care are nevoie de claritate și stabilitate pentru a investi în nave curate. El cheamă statele membre ale IMO să adopte NZF fără nici o altă diluare, subliniind că podul construit prin ani de compromisuri și dovezi este încă în piept și trebuie traversat împreună. Pacificii sunt gata să lupte pentru ceea ce cere știința și justiția, și chemă partenerii să se alăture în această luptă existențială.
