Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) a deschis o anchetă asupra software-ului de condus automatizat FSD (Supervizat) al Tesla încă din 2024, după ce au fost raportate patru accidente în condiții de vizibilitate redusă – inclusiv cel în care a fost implicată Story. La acel moment, NHTSA a declarat că investighează sistemul de asistență pentru a afla dacă acesta poate „detecta și răspunde corespunzător la condițiile de vizibilitate redusă a drumului”, cum ar fi „strălucirea soarelui, ceața sau praful din aer”.
Ancheta a fost actualizată în martie 2026 la o analiză inginerească. În acel raport, agenția a scris: „Datele disponibile privind incidentele ridică îngrijorări că sistemul de detectare a degradării Tesla, atât în versiunea originală, cât și în actualizările ulterioare, nu reușește să detecteze și/sau să avertizeze șoferul în mod corespunzător în condiții de vizibilitate degradată, cum ar fi strălucirea și obstrucțiile aeropurtate.”
Deși înțelegerea amiabilă pune capăt procesului familiei, ancheta NHTSA, acum la un nivel superior, nu a fost încă închisă. Pentru Tesla, miza anchetei federale este una uriașă: posibilele rezultate includ o rechemare oficială a vehiculelor. Agenția federală a deschis, de asemenea, o anchetă asupra FSD în octombrie 2025, după ce a primit rapoarte conform cărora software-ul ar fi făcut ca vehiculele să treacă pe culoarea roșie a semaforului sau să intre pe contrasens.
Acest caz readuce în prim-plan dezbaterea aprinsă despre siguranța sistemelor de condus autonom și responsabilitatea producătorilor auto. Tesla promovează FSD ca pe o tehnologie revoluționară, capabilă să conducă mașina fără intervenția umană în majoritatea situațiilor, dar criticii subliniază că denumirea este înșelătoare, deoarece sistemul necesită încă supravegherea constantă a șoferului. Accidentul fatal din 2023 și anchetele ulterioare au alimentat neîncrederea publicului și au atras atenția autorităților de reglementare.
Ce înseamnă această înțelegere pentru Tesla? Pe termen scurt, compania evită un proces lung și costisitor, care ar fi putut aduce daune substanțiale și o publicitate negativă. Pe termen lung însă, presiunea rămâne uriașă. NHTSA are puterea de a impune rechemări masive, ceea ce ar fi o lovitură financiară și de imagine pentru producător. În plus, alte procese ar putea urma, pe măsură ce tot mai multe accidente sunt raportate.
Sistemul FSD a fost lansat inițial ca o opțiune premium, iar Tesla a strâns miliarde de dolari din vânzarea acestuia. Însă, în ultimii ani, compania s-a confruntat cu tot mai multe investigații și procese legate de siguranța tehnologiei. În 2025, un alt accident grav a fost raportat în condiții de ceață densă, iar anchetatorii au descoperit că sistemul nu a redus viteza sau nu a avertizat șoferul. Aceste incidente au dus la o scădere a încrederii consumatorilor și la o presiune tot mai mare asupra conducerii Tesla.
Elon Musk, CEO-ul Tesla, a apărat constant FSD, susținând că sistemul este mai sigur decât un șofer uman mediu. Cu toate acestea, datele oficiale arată că, deși accidentele sunt rare, ele pot fi fatale atunci când se produc. În cazul Johnei Story, femeia a murit pe loc, iar familia a acuzat Tesla că a comercializat un sistem periculos, fără a testa suficient în condiții reale.
De asemenea, ancheta din octombrie 2025 privind trecerea pe roșu și încălcarea benzii de circulație sugerează că problemele FSD nu se limitează doar la condiții de vizibilitate redusă. Aceste defecțiuni pun în pericol nu doar ocupanții vehiculului Tesla, ci și pe ceilalți participanți la trafic. Autoritățile federale au cerut Tesla să furnizeze date detaliate despre actualizările software și despre modul în care sistemul detectează semafoarele și marcajele rutiere.
În contextul acestor anchete, Tesla a fost nevoită să emită mai multe actualizări over-the-air pentru a corecta erorile, dar criticii spun că acestea sunt insuficiente. Un raport al NHTSA din 2026 a arătat că, în unele cazuri, sistemul nu a reușit să identifice obstacolele chiar și după actualizări. Acest lucru a determinat agenția să treacă la o analiză inginerească, un pas premergător unei posibile rechemări.
Pentru industria auto, acest caz este un test crucial. Dacă NHTSA va decide să recheme vehiculele Tesla din cauza FSD, ar putea stabili un precedent pentru toți producătorii care dezvoltă sisteme similare. Companiile precum Waymo, Cruise sau Mercedes-Benz urmăresc cu atenție evoluția anchetei, deoarece orice reglementare strictă ar putea afecta întregul sector al condusului autonom.
Pe de altă parte, Tesla are o bază de fani loiali, care consideră că FSD este o tehnologie revoluționară și că accidentele sunt inevitabile în procesul de dezvoltare. Aceștia susțin că reglementările excesive ar putea încetini inovația și ar putea împiedica adoptarea unor sisteme care, pe termen lung, vor salva mai multe vieți decât vor costa.
Încheierea procesului prin înțelegere amiabilă nu înseamnă că Tesla a scăpat de probleme. Dimpotrivă, anchetele federale continuă, iar presiunea publică și juridică rămâne ridicată. Rămâne de văzut dacă Tesla va reuși să convingă autoritățile că FSD este sigur sau dacă va fi forțată să facă modificări majore, inclusiv o rechemare masivă.
De ce este important:
Acest caz evidențiază tensiunile dintre inovația tehnologică și siguranța publică. Tesla, ca lider al vehiculelor electrice și al sistemelor de condus autonom, stabilește standardele pentru întreaga industrie. Dacă anchetele federale vor duce la rechemări sau la reglementări mai stricte, impactul se va resimți în întregul sector auto. De asemenea, procesul soluționat arată că familiile victimelor pot obține despăgubiri, dar nu și garanția că astfel de accidente nu se vor mai repeta. Pentru consumatori, este un semnal de alarmă: tehnologia „Full Self-Driving” nu este încă pe deplin sigură, iar responsabilitatea finală rămâne în mâinile șoferilor și ale autorităților de reglementare.
