„Datele noastre arată că, de pe 7 iulie, nicio navă de peste 10.000 de tone deadweight nu a tranzitat așa-numita Autostradă de Sud cu transponderul AIS activ”, a declarat compania de date maritime. Cu toate acestea, se crede că cel puțin două nave au traversat „în întuneric”, adică fără a-și semnala poziția. Miercuri, doar cinci vase au fost detectate traversând strâmtoarea, iar joi dimineața, platforma de informații maritime Windward a raportat doar 45 de tranzituri, față de aproximativ 130 pe zi înainte de izbucnirea războiului la sfârșitul lunii februarie.
Operațiunile de Comerț Maritim din Marea Britanie au emis un avertisment de securitate, subliniind că nivelul traficului reflectă „o atitudine precaută” a liniilor de transport maritim într-un „mediu cu amenințări ridicate”. John Bradford, director executiv al Consiliului Yokosuka pentru Studii Asia-Pacific, a declarat pentru Al Jazeera că „riscul major este ca, pe măsură ce criza se prelungește și dinamica de tip start-stop devine norma percepută, transportul maritim să înceapă să ia decizii mai durabile de a prioritiza alte porturi și rute”. El a adăugat că „Iranul are capacitatea de a lovi nave în Golful Persic, prin Strâmtoarea Hormuz și până în Golful Oman”.
Iranul a raportat joi mai multe explozii în sudul țării, după atacurile americane asupra a zeci de ținte iraniene de marți și miercuri. Un oficial american a declarat pentru Al Jazeera că forțele SUA nu se află în spatele ultimelor atacuri, care nu au fost revendicate de nicio țară sau grup. Anterior, oficialii și mass-media iraniene au afirmat că forțele de la Teheran au lovit active militare americane în Bahrain, Kuweit, Qatar, Iordania și Irak, ca represalii pentru atacurile americane, pe care Washingtonul le-a lansat ca răspuns la multiplele atacuri asupra navelor din Strâmtoarea Hormuz.
În ciuda turbulențelor recente, prețurile petrolului s-au menținut relativ stabile vineri, după câteva zile de creștere. Țițeiul Brent, principalul reper internațional, se situa la 76,37 dolari pe baril, practic neschimbat față de prețul de închidere de joi și cu aproximativ 2% mai mic decât miercuri. După ce a revenit la nivelurile de dinainte de război, în urma semnării memorandumului de înțelegere dintre Washington și Teheran pentru încheierea conflictului luna trecută, Brentul este acum cu peste 4 dolari pe baril mai mult decât săptămâna trecută.
Bart Melek, șeful global al strategiei pentru mărfuri la TD Securities din Toronto, Canada, a explicat că stabilitatea relativă a prețurilor reflectă „încrederea pieței că situația se va stabiliza” în Orientul Mijlociu. Cu toate acestea, el a avertizat că ultimele ostilități vor exacerba presiunea ascendentă așteptată pe măsură ce stocurile de petrol se vor epuiza în următoarele săptămâni. „Astfel, vedem Brentul crescând cu 10-15 dolari până în vară, pe măsură ce stocurile de petrol și produse se diminuează, tensionând lanțurile de aprovizionare”, a spus Melek.
June Goh, analist senior pe piața petrolului la Sparta Commodities din Singapore, a subliniat că produsele petroliere rafinate, nu țițeiul brut, se confruntă cu cele mai mari presiuni asupra prețurilor. „Motorina, în special, suferă atât din cauza pierderii aprovizionării din rafinăriile din Orientul Mijlociu, cât și din cauza atacurilor neîncetate ale dronelor ucrainene asupra rafinăriilor rusești, ceea ce duce la creșterea vertiginoasă a prețurilor motorinei, peste normele sezoniere, în raport cu țițeiul”, a declarat Goh.
Pe piețele asiatice, acțiunile au deschis în creștere vineri, cu câștiguri majore în Japonia, Coreea de Sud și Hong Kong. Indicele Nikkei 225 de la Tokyo a crescut cu 1,9% în tranzacțiile de dimineață, iar Kospi de la Seul a sărit cu 3,6%. Indicele american S&P 500 a urcat cu 0,8% peste noapte.
De ce este important:
Strâmtoarea Hormuz este un punct de sufocare energetică globală, prin care trece aproximativ 20% din consumul mondial de petrol. Blocarea traficului nu doar că amenință securitatea energetică a statelor dependente de importurile din Golf, dar poate declanșa o criză economică majoră, cu efecte în lanț asupra prețurilor la carburanți, transporturi și bunuri de larg consum. Reluarea conflictului dintre SUA și Iran riscă să transforme această criză într-un conflict regional extins, cu implicații pentru stabilitatea întregului Orient Mijlociu. În plus, tensiunile din Ucraina și atacurile asupra rafinăriilor rusești amplifică presiunile asupra piețelor de produse rafinate, în special motorină, ceea ce lovește direct economiile europene și asiatice. Monitorizarea evoluțiilor din Strâmtoarea Hormuz este esențială pentru înțelegerea direcției prețurilor energiei și a riscurilor geopolitice globale.
