Mai exact, propunerea Agenției pentru Protecția Mediului (EPA) ar reduce și amâna două prevederi menite să asigure că tehnologia de reducere a emisiilor continuă să funcționeze pe durata de viață a vehiculului: una legată de garanții, iar cealaltă de durata de viață utilă a tehnologiei de emisii. În plus, setul actual de norme impune ca motoarele de camioane să funcționeze automat la putere redusă dacă sistemele lor de reducere a emisiilor nu funcționează, ceea ce șoferii de camioane și operatorii de vehicule grele consideră deranjant. EPA propune eliminarea completă a acestei cerințe și înlocuirea ei cu o alertă pentru șoferi.
Conform analizei EPA, modificările ar economisi industriei de camionaj între 4.130 și 6.152 de dolari per motor diesel afectat. Comparativ cu normele actuale de emisii, schimbarea ar crește poluarea cu oxizi de azot (care formează ozonul) de la camioanele grele cu 4,2% în 2030 și cu 11,6% până în 2055. EPA nu a modelat efectul rezultat asupra calității aerului sau sănătății umane, dar a notat că modificările ar reduce probabil beneficiile normelor anterioare din 2023.
„Dacă vor fi finalizate, aceste schimbări vor ajuta producătorii să continue să-și îmbunătățească vehiculele fără a fi forțați să grăbească produsele pe piață înainte ca acestea să fie gata”, a declarat administratorul EPA, Lee Zeldin, într-un comunicat, adăugând că modificările normelor „vor ușura poveri reale pentru operatori”.
Kelly Loeffler, care conduce Administrația pentru Afaceri Mici a SUA, a scris că schimbarea normelor ar atenua „reglementările împovărătoare privind motorina în numele fermierilor, camionagiilor și proprietarilor de afaceri mici, care au fost striviți de cerințe inaplicabile ale activiștilor de mediu, transformate în mandate costisitoare”.
Asociația Americană de Camionaj ceruse modificări ale normelor, scriind în februarie că politicile erei Biden ar necesita „o lansare prematură a vehiculelor comerciale cu tehnologii de motor neprobate pe autostrăzile noastre”. Grupul a cerut în mod special agenției să permită producătorilor de camioane să plătească amenzi în loc să respecte normele, atâta timp cât lucrează la dezvoltarea motoarelor conforme, o opțiune pe care EPA a inclus-o în propunere.
Grupurile de mediu au criticat modificările propuse, invocând preocupări legate de pericolele pentru sănătate ale emisiilor. „Normele curate pentru camioane salvează vieți”, a scris Katherine García, directoarea campaniei „Transport Curat pentru Toți” a Sierra Club, într-un comunicat trimis prin e-mail către NPR. „Slăbirea lor ar însemna mai multă poluare toxică în aer și mai multe familii care plătesc prețul cu sănătatea lor.”
Fundația pentru Apărarea Mediului a notat că, deși camioanele grele reprezintă doar 5% din vehiculele de pe drumurile americane, ele sunt cea mai mare sursă de „poluanți care provoacă atacuri de astm, bronșită, atacuri de cord, accidente vasculare cerebrale și decese prevenibile” și a susținut că producătorii de camioane sunt deja capabili să îndeplinească normele erei Biden.
De ce este important:
Această propunere marchează o nouă etapă în dereglementarea mediului sub administrația Trump, cu impact direct asupra sănătății publice și a calității aerului. Camioanele grele sunt responsabile pentru o proporție disproporționată de poluare, iar slăbirea normelor ar putea duce la creșterea emisiilor de oxizi de azot, care contribuie la formarea smogului și la probleme respiratorii grave. Pe de altă parte, industria de camionaj și fermierii susțin că normele actuale sunt prea costisitoare și impracticabile. Dezbaterea reflectă tensiunea dintre protecția mediului și competitivitatea economică, iar decizia finală va avea consecințe pe termen lung asupra sănătății comunităților și a eforturilor de combatere a schimbărilor climatice.
