Deși Al Jazeera nu a putut verifica independent aceste date, Rezaei susține că informațiile au fost colectate de Organizația Porturilor și Maritimă a Iranului și de membrii sindicatului său. Victimele nu includ membri ai marinei iraniene uciși de forțele americane și israeliene. Rezaei a transmis plângeri oficiale către Organizația Maritimă Internațională (IMO) a ONU în lunile martie și aprilie, atribuind decesele „atacurilor armatelor americane și israeliene asupra porturilor și flotelor comerciale iraniene” din apele teritoriale ale Iranului și din Golful Persic. Scrisorile sale menționează că cel puțin 29 de marinari iranieni au fost răniți și nouă sunt dați dispăruți.
Sindicatul Marinarilor Comerciali din Iran este afiliat Federației Internaționale a Transportatorilor (ITF) și reprezintă lucrătorii în negocierile cu companiile de transport maritim iraniene. De la începutul războiului, sindicatul a oferit asistență umanitară, medicală și de repatriere marinarilor blocați. „Criza umanitară afectează toți marinarii din Golful Persic, inclusiv echipajele navelor sub pavilion iranian. Cu toate acestea, marinarii iranieni se confruntă cu presiuni unice și terifiante”, a spus Rezaei. El a subliniat că marinarii nu sunt doar îngrijorați de epuizarea proviziilor, ci suferă și de „suferință psihologică severă” după ce au petrecut 60 de zile prinși într-o zonă de război care se întinde de la Golful Persic până la Oceanul Indian.
Forțele americane și israeliene au efectuat peste 3.000 de atacuri aeriene în Iran de la 28 februarie, potrivit monitorului independent de conflicte ACLED, în timp ce Iranul a lansat aproape 1.600 de atacuri de represalii în Orientul Mijlociu. O încetare a focului între SUA și Iran este în vigoare din 8 aprilie, dar SUA au impus separat o blocadă navală asupra tuturor porturilor iraniene pe 13 aprilie, pentru a întrerupe exporturile de petrol iraniene și a forța Teheranul să redeschidă Strâmtoarea Hormuz. Această cale navigabilă, prin care trece în mod normal o cincime din exporturile mondiale de energie și gaze, este închisă de facto de la începutul războiului. Închiderea a blocat 20.000 de marinari în și în jurul strâmtorii timp de cel puțin două luni.
În ciuda încetării focului, forțele iraniene au continuat să tragă asupra navelor care încearcă să iasă din Strâmtoarea Hormuz, iar pe 22 aprilie au capturat două nave de marfă sub pavilion Panama și Liberia. Forțele americane au capturat separat nava iraniană MV Touska și au reținut echipajul acesteia în Golful Oman pe 19 aprilie, Comandamentul Central al SUA acuzând nava că a încălcat blocada navală. Nava Touska se află, de asemenea, sub sancțiuni americane din cauza „istoricului său anterior de activități ilegale”, potrivit președintelui american Donald Trump. Rezaei a declarat pentru Al Jazeera că cei reținuți la bordul Touska includeau 23 de membri ai echipajului, doi cadeți, două femei și un copil, deși aceste cifre nu au putut fi verificate independent. Cele două femei și copilul au fost eliberați săptămâna aceasta de forțele americane și returnați în Iran.
Potrivit IMO, atacurile Iranului asupra navelor din Golf sau a celor care încearcă să traverseze Strâmtoarea Hormuz au ucis, de asemenea, cel puțin 10 marinari de la începutul războiului. Stephen Cotton, secretarul general al ITF, a declarat pentru Al Jazeera că este important să ne amintim că marinarii prinși de o parte sau de alta a războiului sunt civili. „Ideea este că aceștia sunt marinari. Poți spune că sunt sub pavilion iranian și există sancțiuni, dar nu toată lumea este de acord cu sancțiunile”, a spus el.
De ce este important:
Acest raport evidențiază costul uman al războiului dintre SUA-Israel și Iran, care depășește cu mult pierderile militare. Marinarii civili, pescarii și muncitorii portuari sunt victime colaterale ale unui conflict geopolitic major, iar blocada navală și închiderea Strâmtorii Hormuz au creat o criză umanitară gravă, cu mii de marinari blocați și lipsiți de provizii. Situația subliniază vulnerabilitatea lucrătorilor din transportul maritim în zonele de conflict și necesitatea unor mecanisme internaționale de protecție a civililor, indiferent de pavilionul sub care navighează. De asemenea, acest caz arată cum sancțiunile și blocadele pot avea consecințe devastatoare asupra vieților oamenilor obișnuiți, amplificând suferința într-o regiune deja instabilă.
