Trump a scris: „Restabilim BLOCADA IRANIANĂ, numită astfel pentru că oprește doar navele iraniene sau clienții acestora să intre sau să iasă.” Ulterior, Centrul Comun de Informații Maritime condus de Marina SUA a anunțat că blocada va începe marți, la ora 20:00 GMT. Trump a adăugat: „SUA vor fi, de acum înainte, cunoscute drept ‘GARDIANUL STRÂMTORII HORMUZ’, dar, ca atare și din motive de corectitudine, vor fi rambursate, la o rată de 20% din toate mărfurile transportate, pentru toate costurile necesare pentru a asigura siguranța și securitatea acestei zone foarte volatile a lumii.”
Cu toate acestea, Andreas Krieg, lector superior la Școala de Studii de Securitate de la King’s College London, a declarat pentru Al Jazeera că această declarație „pare mai degrabă o remarcă politică improvizată decât o politică dezvoltată”. Krieg a explicat: „Reflectă instinctul președintelui Trump de a demonstra că mai are pârghii și opțiuni, chiar dacă marja de manevră a Washingtonului s-a redus considerabil. Problema este că propunerea nu înțelege ce a devenit disputa privind Strâmtoarea Hormuz. Nu mai este vorba în primul rând de generarea de venituri, ci de autoritate, prestigiu și cine stabilește regulile celei mai importante căi navigabile din Golf.”
Krieg a subliniat că, în practică, nu vede cum ar putea funcționa o taxă de 20% administrată de SUA. El a explicat că Washingtonul „nu are niciun mecanism legal pentru a impune taxe asupra transportului internațional prin strâmtoare și nici nu controlează fizic această cale navigabilă”. Mai mult, introducerea unei taxe americane ar valida, fără intenție, propriul argument al Iranului că trecerea prin Hormuz poate fi monetizată legitim. „Washingtonul a insistat săptămâni întregi că libertatea de navigație este un principiu al dreptului internațional. Dacă deodată începe să vorbească despre taxarea accesului, își slăbește propria poziție juridică și politică, întărind în același timp narațiunea Teheranului că controlul asupra Hormuzului implică dreptul de a percepe taxe.”
Krieg a adăugat că firmele de transport maritim se vor conforma oricui poate afecta efectiv capacitatea lor de a naviga în siguranță. „Ele nu aleg între o taxă americană și o cerință iraniană pe baze comerciale. Fac calcule de risc bazate pe asigurări, securitate și continuitate operațională. Dacă Iranul continuă să exercite un control coercitiv asupra strâmtorii, companiile de transport se vor adapta la această realitate, indiferent de ceea ce anunță Washingtonul de la Casa Albă.”
Înainte de război, majoritatea traficului comercial în Strâmtoarea Hormuz urma rute stabilite, care treceau aproximativ prin mijlocul strâmtorii. Acum, navele se confruntă cu o alegere dificilă: dacă se deplasează aproape de partea omană a strâmtorii, riscă să fie atacate de Iran; dacă navighează mai aproape de apele iraniene, în coordonare cu Iranul, riscă să fie acuzate de încălcarea blocadei lui Trump și să fie atacate de SUA. Krieg a spus că propunerea lui Trump va crea o incertitudine și mai mare pentru navele care tranzitează Strâmtoarea Hormuz. „Companiile de transport se confruntă deja cu îndrumări contradictorii din partea asigurătorilor, autorităților navale și guvernelor regionale. Adăugarea unei propuneri de taxă americană, motivată politic, fără niciun mecanism de aplicare recunoscut internațional, ar crea un alt strat de ambiguitate juridică și comercială. Piețele detestă incertitudinea mult mai mult decât costurile previzibile.”
Arsenio Dominguez, secretarul general al Agenției ONU pentru transport maritim, Organizația Maritimă Internațională (IMO), a declarat pentru Al Jazeera în aprilie că introducerea taxelor pe căile navigabile contravine dreptului internațional. „Țările nu au dreptul să introducă taxe sau plăți pe aceste strâmtori. Orice introducere de taxe este împotriva dreptului internațional”, a spus Dominguez. Într-o declarație de luni, IMO a reiterat că se opune oricărei impuneri de taxe pentru navigarea prin strâmtoare. „Am fost întotdeauna consecvenți în poziția noastră privind taxele. IMO se opune ferm taxării pentru trecerea prin strâmtori utilizate pentru navigația internațională. Nu există nicio bază legală pentru a introduce taxe obligatorii doar pentru a tranzita o strâmtoare.”
În iunie, secretarul de stat și consilierul pentru securitate națională al lui Trump, Marco Rubio, respinsese ideea ca vreo țară să perceapă taxe pentru trecerea prin căi navigabile internaționale. „Nicio țară nu are voie să perceapă taxe pe o cale navigabilă internațională. Aceasta este legea internațională existentă”, spusese Rubio atunci, răspunzând posibilității ca Iranul să impună taxe pentru trecere.
Luni, președintele brazilian Luiz Inácio Lula da Silva a descris planul lui Trump drept „pirație”. „Președintele Trump a postat că va debloca Strâmtoarea Hormuz. Dar pentru fiecare navă, proprietarul petrolului trebuie să-i plătească 20%. Asta era considerat pirație în trecut”, a spus Lula la un eveniment în São Paulo.
Blocada reînnoită a lui Trump vine după o săptămână de ostilități reînnoite între SUA și Iran, care au erodat negocierile de pace. SUA au lansat atacuri asupra Iranului săptămâna trecută, acuzându-l că a încălcat termenii conveniți privind Strâmtoarea Hormuz în timpul negocierilor. Gardienii Revoluției Islamice (IRGC) au lansat ulterior mai multe valuri de atacuri de represalii asupra activelor militare americane din țările din Golf și Iordania.
Krieg a concluzionat: „De fiecare dată când Washingtonul improvizează public idei noi fără a construi mai întâi un consens internațional, întărește percepția de la Teheran că Statele Unite caută pârghii pentru că au rămas fără opțiuni militare. Acest lucru încurajează IRGC să-și mențină poziția, în loc să facă compromisuri. În mod ironic, propuneri ca aceasta fac mai dificilă, nu mai ușoară, convingerea Iranului să se retragă din postura sa din ce în ce mai agresivă în strâmtoare.”
De ce este important:
Această propunere a lui Trump, deși poate părea o simplă declarație politică, are implicații profunde asupra securității globale, a dreptului internațional și a stabilității economice. Strâmtoarea Hormuz este una dintre cele mai vitale rute de transport pentru petrol și gaze naturale, iar orice perturbare a traficului poate duce la creșteri masive ale prețurilor la energie și la instabilitate pe piețele financiare. Mai mult, încercarea de a impune o taxă unilaterală subminează principiile fundamentale ale libertății de navigație și ale dreptului mării, creând un precedent periculos care ar putea fi folosit de alte state pentru a justifica propriile taxe sau restricții. În contextul tensiunilor dintre SUA și Iran, o astfel de măsură riscă să escaladeze conflictul, să îndepărteze aliații și să slăbească poziția morală și legală a Washingtonului. Pentru cetățenii de rând, impactul s-ar resimți direct la pompă și în costul vieții, iar pentru comunitatea internațională, aceasta reprezintă o încercare de a rescrie regulile jocului global într-un mod care favorizează puterea în detrimentul legii.
