Contextul este unul tensionat: Trump invocă securitatea națională pentru a justifica tarifele, folosind Secțiunea 232, după ce Curtea Supremă a limitat utilizarea legii puterilor economice de urgență (IEEPA) pentru tarife globale. În realitate, președintele american susține că mai multe țări europene au refuzat să trimită trupe pentru a sprijini Marina SUA în deschiderea Strâmtorii Hormuz, ceea ce ar constitui o încălcare a acordului comercial.
„Această amenințare este, desigur, o tactică de negociere. Cu toate acestea, pârghia SUA este ceva mai redusă după deciziile Curții Supreme privind IEEPA”, explică Rachel Ziemba, cercetător la Center for a New American Security. Ea subliniază că Europa avea nevoie de implementarea la nivelul UE a acordului, ceea ce a întârziat unele măsuri, dar nu justifică o escaladare atât de bruscă.
Impactul asupra producătorilor germani
Cel mai puternic lovite vor fi companiile germane: BMW, Mercedes-Benz și Volkswagen, care dețin facilități mari în SUA, dar importă modele de lux din Europa. De exemplu, Volkswagen produce în Chattanooga, Tennessee, modelele Atlas și ID.4, însă Golf-urile sunt fabricate în Wolfsburg, Germania. Mercedes produce SUV-uri în Alabama, dar sedanurile de top, precum S-Class, vin din Germania. BMW își face SUV-urile X în Carolina de Sud, dar Seria 3 și 4 sunt fabricate în Germania.
„Tarifele au un impact mai mare asupra mașinilor de lux, deoarece acestea sunt importate ca produse finite. Producătorii europeni tind să fabrice mașinile de gamă medie în SUA, datorită stimulentelor din USMCA”, adaugă Ziemba, referindu-se la acordul comercial dintre SUA, Mexic și Canada.
Mărcile ultra-lux, precum Ferrari și Lamborghini, care produc toate vehiculele în Italia, sunt și mai expuse. La fel, Porsche și Audi (ambele deținute de Volkswagen) nu au fabrici în SUA. Potrivit Automotive News, Porsche analizează posibilitatea de a extinde producția în America pentru a compensa impactul tarifelor.
Efecte asuplanței și consumatorilor
Kyle Peacock, consultant în tarife, avertizează că producătorii de componente din SUA vor fi, de asemenea, afectați. „Un client al nostru produce ambreiaje pentru Stellantis și Volkswagen, pe care le expediază în Germania și Marea Britanie. Vânzările au încetinit deja, deoarece nu se așteaptă ca aceste produse să mai fie aduse în SUA.”
Conform Tax Foundation, tarifele lui Trump au costat deja familiile americane o creștere medie a impozitelor de 1.000 de dolari pe an. După modificările recente, această sumă ar putea scădea la 700 de dolari. Totuși, Peacock estimează că noile tarife vor fi transferate direct consumatorilor, în special celor care cumpără mașini de lux, care au o capacitate mai mare de a absorbi costurile.
„Corporațiile nu vor suporta aceste tarife; le vor transfera direct consumatorilor, din ceea ce îmi spun clienții”, afirmă Peacock.
Reacții politice și posibile represalii
Sondajele arată că americanii sunt nemulțumiți: un sondaj Harris din martie indică faptul că 72% dintre americani consideră că tarifele au un impact negativ asupra vieții lor, iar un sondaj Pew din aprilie relevă că 63% nu au încredere în modul în care Trump gestionează politica tarifară.
Gregory Shaffer, profesor de drept internațional la Universitatea Georgetown, avertizează că „la un moment dat, va exista un punct de cotitură în care Europa va riposta, vizând exporturile americane din statele-cheie pentru alegeri”. El subliniază că, deocamdată, Europa ezită să reacționeze dur din cauza preocupărilor de securitate.
Peacock observă deja o ezitare din partea producătorilor europeni, precum Volkswagen, de a cumpăra de la furnizori americani din state precum Virginia și New Jersey – state importante în alegeri.
Concluzii și perspective
Această escaladare comercială vine într-un moment în care relațiile transatlantice sunt deja tensionate: SUA au anunțat retragerea a 5.000 de soldați din Germania, după ce cancelarul Friedrich Merz a declarat că America este „umilită” în negocierile cu Iranul. Tarifele de 25% ar putea fi doar o piesă dintr-un joc mai mare de presiune, dar impactul asupra pieței auto de lux va fi semnificativ, iar consumatorii vor plăti factura.
De ce este important:
Această decizie nu afectează doar producătorii europeni de mașini de lux, ci și lanțurile de aprovizionare globale, prețurile pentru consumatorii americani și relațiile comerciale dintre SUA și UE. În plus, ea reflectă o tendință mai largă de utilizare a tarifelor ca instrument de politică externă, cu consecințe imprevizibile asupra economiei mondiale. Pentru România, ca stat membru UE, impactul indirect se va resimți prin posibile represalii europene și prin încetinirea comerțului cu componente auto.
