Dar, spre deosebire de alte scandaluri, de data aceasta Tesla a ieșit din tiparul tăcerii. Compania, care și-a desființat departamentul de relații publice acum câțiva ani și răspunde adesea cu un emoji cu căcăcel la întrebările presei, a ales să combată public narațiunea. Ashok Elluswamy, directorul software-ului Autopilot și primul inginer angajat pe această echipă în 2014, a postat pe X o versiune complet diferită a evenimentelor.
„În acest caz, șoferul a anulat manual sistemul de autoconducere prin apăsarea pedalei de accelerație până la 100% în această zonă rezidențială”, a scris Elluswamy. „Au atins o viteză de 73 de mile pe oră (aproximativ 117 km/h) în timpul impactului și au ținut pedala apăsată chiar și după accident.” Implicația este clară: orice sistem ar fi fost activ, piciorul uman pe accelerație la maximum este responsabil pentru ceea ce s-a întâmplat, nu mașina.
Elon Musk a amplificat imediat mesajul pe propriul său cont X: „Această acuzație nu are sens. FSD (Full Self-Driving) circulă încet pe străzile rezidențiale, iar acesta a fost un accident de mare viteză!”
Autoritățile federale, desigur, nu se lasă convinse doar de declarațiile companiei. Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) a anunțat luni că deschide o anchetă specială asupra accidentului. Este cea mai recentă dintre peste 40 de astfel de investigații pe care agenția le-a lansat în ultimii ani în legătură cu accidente Tesla în care se crede că au fost implicate sisteme avansate de asistență pentru șoferi.
Biroul Șerifului din Harris County a declarat că va prezenta concluziile procurorului local pentru a se decide dacă se impun acuzații penale. În mod ironic, întrebarea dacă Autopilot era cu adevărat activ, a fost anulat de șofer sau a funcționat defectuos nu va putea fi tranșată până când anchetatorii nu vor termina de analizat înregistrările datelor din vehicul.
Acest caz readuce în discuție un paradox al industriei auto: pe măsură ce mașinile devin mai „inteligente”, granița dintre eroarea umană și defectul tehnic devine tot mai neclară. Tesla a construit o reputație pe promisiunea că mașinile sale sunt mai sigure decât șoferii umani, dar fiecare accident major zguduie această narațiune. De data aceasta, compania a ales să riposteze cu date brute, dar rămâne de văzut dacă acestea vor fi suficiente pentru a convinge autoritățile și opinia publică.
De ce este important:
Accidentul din Texas nu este doar o tragedie izolată, ci un test de turnesol pentru întreaga industrie a vehiculelor autonome. Modul în care Tesla răspunde – cu transparență sau cu contraatac – va influența reglementările viitoare, încrederea consumatorilor și, în cele din urmă, ritmul în care tehnologia de conducere autonomă va fi adoptată la scară largă. Dacă se dovedește că șoferul a forțat sistemul, discuția se mută pe responsabilitatea umană; dacă sistemul a eșuat, întreaga arhitectură de siguranță a Tesla intră sub semnul întrebării. Oricare ar fi rezultatul, acest caz va deveni un precedent legal și mediatic.
