Agenția a cerut dezvoltatorilor de AV să prezinte „soluțiile” lor la această problemă până la sfârșitul lunii. „Să fiu clar: incapacitatea de a detecta și de a răspunde adecvat la astfel de situații reprezintă o insuficiență funcțională”, se arată în scrisoarea lui Morrison. „Scenele de urgență nu sunt cazuri rare sau extreme de ‘margine’. Ca atare, NHTSA emite astăzi un apel la acțiune pentru dezvoltatorii și operatorii de AV să își concentreze imediat resursele pentru a remedia această problemă.”
Agenția nu menționează explicit nicio companie anume în scrisoare; cu toate acestea, detaliile sugerează că este îndreptată către operatorii de robotaxi precum Waymo. TechCrunch a contactat Waymo pentru comentarii și va actualiza articolul odată ce compania va răspunde. O investigație anterioară TechCrunch a constatat că Waymo – care operează cea mai mare flotă de robotaxi din Statele Unite, cu vehicule în orașe precum Los Angeles, Phoenix și San Francisco – a avut întâlniri repetate cu primii respondenți. În cel puțin șase incidente identificate de TechCrunch până în martie a acestui an, primii respondenți au trebuit să preia controlul vehiculelor Waymo și să le mute din trafic în timpul situațiilor de urgență. Într-un caz, un ofițer se afla în mijlocul răspunsului la un atac în masă. În iunie, un ofițer a fost înregistrat mutând un Waymo pentru a debloca un drum pentru primii respondenți care se îndreptau către o explozie de gaz natural la un bloc de apartamente.
Scrisoarea agenției către dezvoltatorii de AV nu spune care ar fi consecințele dacă cererea este ignorată. Nici nu schițează care ar fi soluțiile acceptabile. Dar agenția sugerează că va trage companiile la răspundere, la fel cum face cu șoferii umani care împiedică aplicarea legii. „Fiecare secundă contează când ofițerii de aplicare a legii, pompierii sau paramedicii răspund unui apel, deoarece vieți sunt în joc”, se arată în scrisoare. „De aceea, șoferii umani care împiedică aceste operațiuni sunt supuși la amenzi și chiar închisoare.”
Agenția a menționat, de asemenea, într-un comunicat de presă care însoțește scrisoarea că face progrese în actualizarea cerințelor Standardelor Federale de Siguranță a Vehiculelor cu Motor (FMVSS), care guvernează cerințele de proiectare și echipare a vehiculelor. Aceste modificări propuse ar putea ajuta companiile de vehicule autonome precum Tesla și Zoox, care dezvoltă vehicule fără volane, pedale sau alte caracteristici necesare mașinilor conduse de oameni. Agenția a propus deja reguli care ar elimina necesitatea ștergătoarelor de parbriz, parasolarelor, sistemelor de degivrare și plăcuțelor cu presiunea în anvelope. Agenția a publicat un nou Plan de Reglementare 2026 și o Agendă Unificată săptămâna trecută, prezentând propunerile sale.
De ce este important:
Această directivă marchează un punct de cotitură în reglementarea vehiculelor autonome. Pe măsură ce tehnologia avansează și flotele de robotaxi se extind, siguranța publică devine prioritară. Incapacitatea vehiculelor autonome de a recunoaște și de a răspunde corect la scenele de urgență nu este doar o problemă tehnică minoră – este o chestiune de viață și de moarte. Fiecare secundă pierdută din cauza unui vehicul care blochează o ambulanță sau un camion de pompieri poate face diferența între viață și moarte. NHTSA trimite un semnal clar: companiile de AV trebuie să își asume responsabilitatea și să integreze soluții robuste pentru interacțiunea cu primii respondenți, altfel se vor confrunta cu consecințe legale similare cu cele ale șoferilor umani. Aceasta este o lecție importantă pentru întreaga industrie: inovația nu poate veni în detrimentul siguranței comunității.
