Lime devine companie publică după ani de incertitudine

După aproape un deceniu de existență ca firmă privată, marcată de fluctuații uriașe de evaluare și de provocări care au pus la încercare chiar și cele mai optimiste viziuni, Lime a reușit în sfârșit să iasă la bursă. Compania de micromobilitate, cunoscută pentru trotinetele și bicicletele electrice pe care le închiriază în peste 230 de orașe din 29 de țări, a strâns 167 de milioane de dolari în cadrul ofertei publice inițiale (IPO). Acesta nu este doar un pas financiar, ci și o victorie personală pentru echipa care a condus compania prin furtună.Lime a vândut 6,68 milioane de acțiuni la prețul de 25 de dolari fiecare, exact la mijlocul intervalului anunțat anterior, cuprins între 24 și 26 de dolari. Acțiunile au început să fie tranzacționate pe Nasdaq sub simbolul „LIME” miercuri după-amiază, iar în prima oră au sărit cu aproximativ 9%. Această evoluție pozitivă plasează evaluarea companiei la aproximativ 1,66 miliarde de dolari, puțin sub prețul pe care l-a avut rivala Bird atunci când s-a listat prin fuziune cu o companie de achiziție cu scop special (SPAC) în 2021.„A avea acea reziliență, răbdare, credință și optimism că vom trece peste cele mai grele momente a dat cu adevărat roade pe termen lung, pentru că au fost multe zile, săptămâni, luni în care nu eram sigur dacă Lime va supraviețui următoarelor trei sau patru luni”, a declarat CEO-ul Wayne Ting într-un interviu acordat TechCrunch miercuri. „Să fiu astăzi aici, ca parte a unei companii publice, este incredibil de satisfăcător și a necesitat multă inimă, sudoare și lacrimi pentru a ajunge în acest punct.”Lime a cochetat cu ideea unei listări la bursă de mai mulți ani. În 2021, după o rundă de finanțare de 523 de milioane de dolari, Ting spunea că vizează un IPO în 2022. A revenit asupra subiectului în 2023, afirmând că Lime așteaptă condițiile de piață potrivite. În cele din urmă, Ting a subliniat că a vrut să iasă la bursă doar atunci când putea demonstra pieței că Lime este o companie mult mai solidă decât Bird.„Am simțit că trebuie să demonstrăm că vom fi o afacere autosuficientă, profitabilă, cu flux de numerar liber pozitiv, iar acest lucru s-a întâmplat doar în ultimii trei ani, când am avut trei ani de rezultate pozitive din punctul de vedere al fluxului de numerar liber”, a explicat Ting. „Cred că momentul este potrivit, deoarece afacerea este puternică. Mai avem multă creștere în față.”Lime are nevoie de fondurile obținute. În documentația depusă pentru IPO în luna mai, compania a exprimat „îndoieli substanțiale” cu privire la capacitatea sa de a continua ca entitate funcțională. Lime a spus că are nevoie de veniturile din IPO pentru a ajuta la rezolvarea unor datorii de aproximativ un miliard de dolari, dintre care mai mult de jumătate sunt scadente până la sfârșitul acestui an, deși o parte din această datorie este convertibilă. Fără IPO, Lime le-a spus potențialilor investitori că ar fi nevoită să găsească alte surse de finanțare.Lime se află la limita acestui prag financiar deoarece industria micromobilității s-a dovedit a fi destul de dură în ultimii ani, chiar și în perioadele bune. Bird a fost nevoită să solicite protecție împotriva falimentului și să se restructureze după ce a devenit publică, iar alți concurenți fie s-au unit (Tier și Dott), fie au fost delistați de pe marile burse (Micromobility.com), fie au ieșit complet din afaceri (Superpedestrian). În mijlocul acestui haos, Lime a reușit să își îmbunătățească veniturile în ultimii ani: a generat 521 de milioane de dolari în 2023, 686,6 milioane de dolari în 2024 și 886,7 milioane de dolari anul trecut. Compania și-a redus, de asemenea, pierderile de la 122,3 milioane de dolari în 2023 la doar 33,9 milioane de dolari în 2024, deși această cifră a crescut ușor în 2025, la 59,3 milioane de dolari. (Compania a raportat un profit brut ajustat în 2025 de peste 400 de milioane de dolari, atunci când se scad costuri precum amortizarea.)Această creștere provine în mare parte din capacitatea Lime de a se extinde la nivel global. În prezent, compania operează în 230 de orașe din 29 de țări. Dar Lime este, de asemenea, într-o oarecare măsură dependentă de Uber, care deține 24% din Lime și a reprezentat peste 14% din veniturile sale anul trecut. (Uber permite utilizatorilor să rezerve curse Lime prin intermediul aplicației sale în unele orașe.)Ting a spus că accentul pus de Lime pe reducerea costurilor unitare, împreună cu capacitatea de a utiliza software și învățare automată pentru a gestiona operațiunile oraș cu oraș, sunt factorii care au ajutat Lime să creeze o afacere mai sustenabilă din punct de vedere financiar. Și a adăugat că se așteaptă ca aceste avantaje să se îmbunătățească acum, când Lime are acces la piețele publice.„Este mai mult capital pentru a investi în creștere și extindere, în reinvestirea în tehnologia noastră. Simt că multe dintre avantajele pe care le avem, fiind singurii jucători care au supraviețuit acestei perioade, se vor amplifica”, a concluzionat Ting.### De ce este important:Listarea Lime la bursă nu este doar o victorie pentru companie, ci și un semnal pentru întreaga industrie a micromobilității. După ani de zile în care start-up-uri precum Bird, Tier sau Dott s-au luptat cu pierderi uriașe, falimente și fuziuni forțate, Lime demonstrează că există o cale către sustenabilitate financiară. Faptul că a reușit să atragă 167 de milioane de dolari de la investitori, în ciuda unor datorii de un miliard de dolari, arată că piața are încredere în modelul de afaceri al companiei. Pentru orașele care încearcă să reducă traficul și poluarea, supraviețuirea și creșterea Lime înseamnă că serviciile de închiriere de trotinete și biciclete electrice rămân o opțiune viabilă pe termen lung. În plus, succesul Lime ar putea încuraja și alte companii din domeniu să își caute finanțare pe piețele publice, ceea ce ar putea duce la o consolidare și mai mare a sectorului.