Potrivit Ministerului pakistanez al Comerțului, ordinul permite transportul de mărfuri provenite din țări terțe prin teritoriul Pakistanului, cu livrare finală în Iran pe cale rutieră. Anunțul a coincis cu vizita ministrului iranian de Externe, Abbas Araghchi, la Islamabad, unde a avut discuții cu prim-ministrul Shehbaz Sharif și cu șeful armatei, Asim Munir. Aceasta este cea mai recentă dintr-o serie de angajamente diplomatice, Pakistanul încercând să medieze încheierea războiului de două luni dintre Washington și Teheran.
Ministrul federal al Comerțului, Jam Kamal Khan, a descris inițiativa drept „un pas semnificativ către promovarea comerțului regional și consolidarea rolului Pakistanului ca un coridor comercial cheie”. Iranul nu a comentat public această mișcare, iar întrebarea Al Jazeera adresată ambasadei iraniene din Islamabad a rămas fără răspuns. Notificarea nu se extinde însă și asupra mărfurilor de origine indiană, deoarece un ordin separat al Ministerului Comerțului, emis în mai 2025, după războiul aerian dintre India și Pakistan, interzice tranzitul de mărfuri din India prin Pakistan, indiferent de modul de transport.
Cele șase rute desemnate leagă principalele porturi pakistaneze – Karachi, Port Qasim și Gwadar – de două puncte de trecere a frontierei iraniene, Gabd și Taftan, traversând provincia Balochistan prin Turbat, Panjgur, Khuzdar, Quetta și Dalbandin. Cea mai scurtă rută, coridorul Gwadar-Gabd, reduce timpul de călătorie până la granița iraniană la doar două-trei ore, comparativ cu 16-18 ore din Karachi, cel mai mare port al Pakistanului. Potrivit oficialilor, ruta Gwadar-Gabd ar putea reduce costurile de transport cu 45-55% față de costurile din portul Karachi.
Pentru Iran, pentru firmele care își trimit mărfurile în această țară și pentru transportatori, toate rutele către teritoriul iranian sunt acum opțiuni viabile, deoarece principala cale maritimă folosită în mod tradițional – Strâmtoarea Hormuz – este blocată de marina americană. Războiul actual dintre SUA și Iran a început pe 28 februarie, când forțele americane și israeliene au lansat atacuri asupra Iranului. În săptămânile care au urmat, Iranul a restricționat navigația comercială prin Strâmtoarea Hormuz, perturbând una dintre cele mai critice artere ale comerțului global, prin care trece aproximativ o cincime din petrolul și gazele lumii în timp de pace.
Pakistanul a mediat o încetare a focului pe 8 aprilie și a găzduit prima rundă de negocieri directe SUA-Iran pe 11 aprilie, la Islamabad. Negocierile au durat aproape o zi, dar s-au încheiat fără un acord. Două zile mai târziu, Washingtonul a impus o blocadă navală asupra porturilor iraniene, sufocând accesul maritim al Teheranului. O a doua rundă de discuții a fost amânată. Președintele american Donald Trump a anulat o vizită planificată la Islamabad a emisarilor speciali Steve Witkoff și Jared Kushner săptămâna trecută. Iranul a exclus negocierile directe cu Washingtonul atâta timp cât blocada rămâne în vigoare, deși Araghchi le-a spus oficialilor pakistanezi că Teheranul va continua să se implice în eforturile de mediere ale Islamabadului „până la obținerea unui rezultat”.
Peste 3.000 de containere destinate Iranului sunt blocate de câteva zile în portul Karachi, navele neputând să preia marfa. Primele de asigurare pentru riscuri de război au crescut vertiginos, de la aproximativ 0,12% din valoarea unei nave înainte de conflict la aproximativ 5%, ceea ce face ca transportul maritim în regiune să fie prea scump pentru mulți operatori.
Coridorul terestru semnalează, de asemenea, o îndepărtare de Afganistan, ale cărui relații cu Pakistanul s-au deteriorat puternic. Cele două părți s-au angajat în confruntări în octombrie 2025 și din nou în februarie și martie ale acestui an, cu ciocniri care continuă de-a lungul frontierelor de nord-vest și sud-vest. Punctele de trecere Torkham și Chaman au încetat să mai funcționeze ca rute comerciale de încredere de la escaladarea tensiunilor, limitând accesul terestru al Pakistanului la piețele din Asia Centrală.
„Aceasta este o schimbare de paradigmă. Relațiile Pakistanului cu talibanii afgani, conducătorii de facto de la Kabul, nu au un buton de resetare”, a declarat Iftikhar Firdous, cofondator al The Khorasan Diary, pentru Al Jazeera. „Kabul s-a diversificat, îndepărtându-se de Pakistan și apropiindu-se de Iran și Asia Centrală, dar această mișcare inversează ecuația. Pakistanul poate acum să ocolească complet Afganistanul pentru comerțul către vest. Impactul asupra relevanței de tranzit și a veniturilor Kabulului este strategic, nu imediat – dar este real.”
„Acest coridor reduce, de asemenea, dependența Pakistanului de rutele maritime mai lungi prin Golf. Geopolitica, securitatea și infrastructura vor determina în cele din urmă care coridoare vor domina, dar plasează Pakistanul ca principala poartă terestră pentru rutele comerciale susținute de China către Asia de Vest și dincolo de aceasta”, a adăugat el.
Minhas Majeed Marwat, un academic și analist geopolitic din Peshawar, a îndemnat la prudență. „Un Afganistan încolțit este un Afganistan destabilizat, iar Pakistanul știe mai bine decât oricine cât costă asta”, a scris ea pe X pe 27 aprilie. „Oportunitatea aici este reală. La fel și riscul. Securitatea la frontierele de nord-vest și sud-vest rămâne variabila care poate da peste cap totul. Pakistanul este bine poziționat. Nu este încă poziționat în siguranță. Sunt lucruri diferite.”
De ce este important:
Această decizie a Pakistanului nu este doar o măsură de urgență pentru a elibera containerele blocate, ci reprezintă o reconfigurare majoră a rutelor comerciale regionale. În contextul blocadei Strâmtorii Hormuz, care afectează grav economia iraniană și fluxurile globale de energie, deschiderea coridoarelor terestre oferă Iranului o alternativă vitală de aprovizionare. În același timp, Pakistanul își consolidează poziția de hub comercial între Asia de Sud, Asia Centrală și Orientul Mijlociu, reducându-și dependența de rutele maritime tradiționale și de relațiile tensionate cu Afganistanul. Pe termen lung, această inițiativă ar putea remodela dinamica geopolitică a regiunii, oferind Chinei (prin coridorul China-Pakistan) o nouă cale de acces către piețele vest-asiatice, în timp ce subminează influența talibanilor afgani ca intermediari comerciali. Cu toate acestea, riscurile de securitate rămân semnificative, iar succesul coridorului depinde de stabilitatea internă a Pakistanului și de gestionarea conflictelor de la frontiere.
