Moartea lui Honda Prologue ne-a făcut să ne gândim: ce alte mașini electrice au părăsit SUA și de ce? Sfârșitul creditului federal de 7.500 de dolari a avut un efect disproporționat asupra vânzărilor de EV-uri în Statele Unite. Dar există și alte motive în spatele acestei reduceri a opțiunilor: tarifele, schimbarea gusturilor consumatorilor, costurile, prioritățile companiilor și acțiunile de reglementare.
Conform datelor publicate în iulie de Kelley Blue Book și Cox Automotive, în al doilea trimestru s-au vândut 247.226 de EV-uri, adică aproximativ 5,8% din piața totală. Deși vânzările de EV-uri au crescut între primul și al doilea trimestru al anului 2026, ele sunt încă sub nivelul aceleiași perioade a anului trecut (și înainte ca acel credit fiscal să se încheie în toamna lui 2025). Totuși, americanii încă mai cumpără EV-uri, iar pe piața americană intră modele noi – Rivian R2 este un exemplu. Și există semne de redresare lentă. Vânzările din trimestrul al patrulea al anului 2025 au fost cu 36% mai mici decât în aceeași perioadă a anului 2024. Anul acesta, decalajul s-a redus, deși rămâne sub cifrele de vânzări ale anului precedent. De exemplu, vânzările de EV-uri în T2 au fost cu 20,5% mai mici decât în aceeași perioadă a anului 2025.
Chiar și cu o redresare în curs, producătorii auto trag mufa la multe modele electrice. Iată care sunt cele care au plecat sau sunt pe cale să plece. TechCrunch va actualiza periodic această listă de EV-uri care au părăsit sau părăsesc piața americană în 2026.
Afeela – Povestea lui Afeela a început ca Vision S, un prototip anunțat de Sony în 2020 la CES, care a devenit una dintre marile surprize ale târgului anual de tehnologie. Honda a intrat în peisaj în 2022, când cele două conglomerate japoneze au anunțat o societate mixtă; au prezentat un prototip sub marca Afeela anul următor. În lunile și anii care au urmat, a existat un baraj constant de actualizări despre Afeela, care părea să fie peste tot și totuși nicăieri. A fost chiar expus la TechCrunch Disrupt într-un an. Afeela, în ciuda campaniei de marketing, nu a intrat niciodată în producție. În martie 2026, societatea mixtă a renunțat la cele două EV-uri sub marca Afeela. Decizia a urmat după ce Honda anunțase, cu doar două săptămâni înainte, că anulează trei EV-uri planificate pentru piața americană.
Honda Seria 0 – Acum doar câțiva ani, Honda își declara ambițiile electrice cu Seria O, inclusiv un prototip de SUV de dimensiuni medii care a debutat la CES 2025 și conceptele sale futuriste Saloon și Space-Hub cu un an înainte. SUV-ul, care urma să fie produs la fabrica „EV Hub” a Honda din Ohio, trebuia să debuteze în America de Nord în prima jumătate a anului 2026. Honda a oprit dezvoltarea modelelor Acura RDX, Honda O sedan și SUV în martie 2026, ca parte a unei revizuiri majore a planurilor sale electrice. Compania a dat vina pe tarifele americane și concurența chineză pentru această decizie.
Honda Prologue – Se zvonea la acea vreme că Honda plănuia să oprească producția lui Prologue, dar nu a existat un anunț oficial până pe 16 iulie, când CarBuzz a fost primul care a raportat că programul Prologue se încheie. TechCrunch a confirmat cu Honda că Prologue iese din producție. Moartea Seriei 0 este greu de măsurat, deoarece nu a intrat niciodată în producție. Prologue reprezenta obiective mai concrete decât Seria O, un model care a intrat efectiv în producție și s-a vândut consumatorilor americani. Prologue a fost un produs al parteneriatului cu General Motors – este construit la fabrica GM din Ramos, Mexic – și este strâns legat de Chevrolet Blazer EV. Și s-a descurcat destul de bine o vreme, vânzând aproximativ 33.000 de unități în 2024 și 39.000 în 2025, înainte ca creditul fiscal să se încheie și vânzările să intre într-o cădere liberă.
Hyundai Ioniq – Producătorul coreean s-a descurcat destul de bine vânzând EV-uri americanilor. Dar a făcut câteva modificări bazate pe schimbarea condițiilor economice. În martie, compania a anunțat că nu va mai vinde Hyundai Ioniq (modelul original, nu Ioniq 5 sau 6) pe piața americană. Deși nu a fost un best-seller, retragerea sa reflectă o raționalizare a gamei electrice în fața cererii fluctuante și a presiunii asupra marjelor.
Alte modele care au dispărut – Pe lângă acestea, mai multe EV-uri au fost retrase discret din portofoliile producătorilor. De exemplu, Ford a redus producția lui Mustang Mach-E și a renunțat la unele variante, iar Chevrolet a oprit producția lui Bolt EV (deși a fost înlocuit de Bolt EUV). În 2026, însă, lista este dominată de deciziile Honda și ale partenerilor săi.
De ce se întâmplă asta? – Principalul factor este sfârșitul creditului fiscal federal de 7.500 de dolari, care a redus drastic atractivitatea financiară a EV-urilor pentru mulți cumpărători. Apoi, tarifele impuse de administrația americană asupra componentelor și vehiculelor din China și Mexic au crescut costurile de producție. Concurența chineză, cu modele mai ieftine și mai avansate, pune presiune pe producătorii tradiționali. În plus, preferințele consumatorilor s-au schimbat: mulți preferă hibridele sau mașinile pe benzină, din cauza anxietății legate de autonomie și a infrastructurii de încărcare încă insuficiente.
Ce urmează? – În ciuda acestor retrageri, piața EV nu este moartă. Producători precum Rivian, Tesla și chiar unii chinezi (dacă reușesc să ocolească tarifele) continuă să inoveze. Redresarea lentă a vânzărilor sugerează că, pe termen lung, electrificarea va rămâne o tendință, dar poate nu la ritmul anticipat acum câțiva ani. Pentru consumatorii americani, opțiunile se reduc temporar, dar concurența va forța producătorii să se adapteze.
De ce este important:
Această listă de EV-uri retrase sau anulate în SUA în 2026 reflectă o schimbare majoră în strategia producătorilor auto, determinată de factori economici și politici. Înțelegerea acestor decizii ajută consumatorii, investitorii și analiștii să anticipeze direcția pieței auto electrice și să evalueze viabilitatea pe termen lung a electrificării în America. De asemenea, subliniază vulnerabilitatea industriei la schimbările de reglementare și la concurența globală.
