Concedierile afectează angajați cu normă întreagă, contractori și muncitori din producție. În plus, Lucid a eliminat tura a doua de producție la fabrica din Casa Grande, Arizona. Compania estimează că aceste măsuri vor genera economii anuale de aproximativ 158 de milioane de dolari, iar restructurarea ar trebui să fie finalizată până în al treilea trimestru al acestui an. Costurile de concediere se ridică la aproximativ 32 de milioane de dolari, bani care vor fi plătiți sub formă de indemnizații.
Un val de plecări la vârf
Marc Winterhoff, care a fost CEO interimar mai bine de un an până la venirea lui Napoli, a părăsit și el compania. Inițial, se spusese că Winterhoff va rămâne în funcția de director de operațiuni (COO) după ce va preda ștafeta, însă într-un document depus la autoritățile de reglementare, Lucid a anunțat că postul de COO a fost eliminat complet. Winterhoff va primi o indemnizație consistentă, „servicii de securitate” și își va putea păstra mașina de serviciu.
Plecarea lui Winterhoff se adaugă unei liste lungi de plecări din ultimii doi ani. Peter Rawlinson, CEO-ul de lungă durată al companiei, a demisionat brusc în februarie 2025. Eric Bach, inginerul-șef, a fost concediat la sfârșitul anului 2025 și a intentat un proces pentru concediere abuzivă (procesul este suspendat, urmând a fi soluționat prin arbitraj). Emad Dlala, un alt angajat vechi, a demisionat la începutul acestei luni, la doar câteva luni după ce fusese promovat într-o funcție de top. În total, peste o duzină de directori de top au părăsit Lucid în ultimii doi ani.
Contextul pieței și planurile de viitor
Concedierile vin pe fondul unei răciri a pieței de mașini electrice în Statele Unite. Marii producători auto își retrag modelele electrice din planurile proprii, iar cererea nu mai crește la fel de rapid ca în anii anteriori. Lucid încearcă să se repoziționeze, iar miza principală este lansarea primului său vehicul de masă, SUV-ul Lucid Cosmos, programat pentru mai târziu în acest an. Acest model, cu un preț de pornire sub 50.000 de dolari, ar trebui să aducă compania pe drumul profitabilității.
În același timp, Lucid încearcă să devină un jucător important în domeniul vehiculelor autonome. Compania a anunțat parteneriate cu Uber și Nuro pentru un serviciu de robotaxi de lux, care ar urma să fie lansat anul acesta în San Francisco. Întrebată dacă vreunul dintre aceste programe va fi suspendat, compania a refuzat să comenteze.
O companie sub presiune
Lucid Motors este deținută de Fondul de Investiții Publice al Arabiei Saudite, ceea ce îi oferă o susținere financiară solidă, dar și o presiune constantă pentru a livra rezultate. La sfârșitul anului 2025, compania raporta aproximativ 9.000 de angajați la nivel global, înainte de tăierea de 12% din februarie. Acum, după acest nou val de concedieri, efectivele vor scădea semnificativ.
Analiștii din industrie se întreabă dacă măsurile drastice luate de Napoli sunt suficiente pentru a redresa nava. „Simplificarea” companiei poate însemna renunțarea la proiecte prea ambițioase sau la structuri ineficiente, dar poate fi și un semn de panică într-o piață care nu mai iartă. Rămâne de văzut dacă Lucid Cosmos va reuși să atragă suficienți clienți pentru a justifica optimismul conducerii.
Ce urmează?
Pentru angajații rămași, atmosfera este tensionată. Concedierile repetate, plecările neașteptate ale directorilor și incertitudinea legată de viitorul companiei creează un climat de instabilitate. Pe de altă parte, Lucid are încă resurse financiare și tehnologice – bateriile sale sunt considerate printre cele mai eficiente din industrie. Întrebarea este dacă noua echipă de conducere va reuși să transforme aceste active într-un succes comercial.
În concluzie, Lucid Motors trece printr-o perioadă de transformare dureroasă, dar poate necesară. Tăierile masive de personal și simplificarea operațiunilor sunt semne că noul CEO vrea să taie din grăsime și să se concentreze pe esențial. Rămâne de văzut dacă această strategie va funcționa pe termen lung sau dacă va fi doar un preludiu la o și mai mare criză.
De ce este important:
Această restructurare masivă la Lucid Motors reflectă dificultățile întregii industrii de vehicule electrice, care se confruntă cu o cerere în scădere și o concurență acerbă. Decizia noului CEO de a reduce personalul cu 18% și de a elimina postul de COO arată că nici măcar companiile bine finanțate nu sunt imune la presiunile pieței. Pentru consumatori, aceasta înseamnă că lansarea modelului Lucid Cosmos – primul vehicul de masă al companiei – devine crucială nu doar pentru profitabilitate, ci pentru supraviețuirea mărcii. În plus, parteneriatele în domeniul robotaxi-urilor cu Uber și Nuro ar putea fi puse sub semnul întrebării dacă restructurarea afectează și aceste proiecte. Pe scurt, soarta Lucid Motors este un barometru pentru întreg sectorul EV.
