Pentru a atinge această economie de 1,4 miliarde de dolari, Lucid a declarat că va reduce cheltuielile de capital cu 500 de milioane de dolari și estimează economii de între 600 și 800 de milioane de dolari din stocuri, conform declarației de venituri din al doilea trimestru. Compania a anunțat, de asemenea, că va reduce cheltuielile operaționale cu 200 de milioane de dolari. Efortul, dacă va avea succes, va asigura o lichiditate suficientă până în 2027, a declarat Napoli în cadrul conferinței telefonice de marți cu investitorii.
„Modul în care operăm trebuie să se schimbe”, a spus el. „Nu există nicio îndoială că Lucid a adus inovații de top și produse remarcabile pe piață, dar am dezamăgit pe mai multe fronturi și mult prea mult timp. Nu am executat în mod constant, am ratat angajamente, am lansat produse înainte ca acestea să fie gata, am subinvestit în service, am răspuns prea lent la problemele de calitate și am permis complexității să încetinească deciziile.”
Napoli a pus deja în mișcare o parte din acest plan. Compania și-a reînnoit echipa de conducere și a angajat mai mulți directori de top, inclusiv un nou director financiar, director tehnologic, director pentru clienți, director digital și director de transformare. Napoli a redus, de asemenea, la jumătate numărul persoanelor care îi raportează direct și, în iunie, a ordonat concedierea a 18% din forța de muncă, adică aproximativ 1.500 de angajați, la doar patru luni după ce producătorul de vehicule electrice a făcut o reducere de 12%. Lucid a eliminat, de asemenea, al doilea schimb de producție la fabrica sa din Casa Grande, Arizona. Concedierile și eliminarea celui de-al doilea schimb au generat economii anuale estimate de 158 de milioane de dolari, a spus Napoli.
În ciuda acestor măsuri, rezultatele din al doilea trimestru arată o companie care continuă să piardă bani. Producătorul de vehicule electrice a raportat venituri de 405 milioane de dolari, în creștere față de 259,4 milioane de dolari în aceeași perioadă a anului trecut. A raportat o pierdere netă de 1,26 miliarde de dolari, sau 3,30 dolari pe acțiune, comparativ cu o pierdere de 855,3 milioane de dolari, sau 2,80 dolari pe acțiune, cu un an în urmă.
Deși reducerea cheltuielilor este esențială pentru această resetare, Napoli a enumerat mai multe proiecte obligatorii, inclusiv viitorul său vehicul electric de dimensiuni medii, finalizarea fabricii AMP-2 din Arabia Saudită și programul său de robotaxi cu Uber și Nuro, care vor face compania profitabilă în cele din urmă. Vehiculul electric de dimensiuni medii, cunoscut sub numele de Cosmos, va fi primul model de pe platforma de dimensiuni medii a Lucid, care „rămâne un element esențial al planului strategic al Lucid”, a spus Napoli.
Napoli este, de asemenea, optimist în privința programului de robotaxi cu Uber și Nuro și îl vede ca pe o oportunitate de a crește veniturile dincolo de vânzările directe către consumatori. Ca semn al valorii acestui program pentru Lucid, compania a creat o nouă unitate de afaceri numită Lucid Technologies, care va fi condusă de directorul digital Kai Stepper. Noua unitate se va concentra pe inteligența artificială, sisteme avansate de asistență pentru șofer și tehnologie digitală.
„Estimăm că marjele vor depăși cu mult pe cele ale modelului tradițional de vânzare cu amănuntul”, a spus Napoli, referindu-se la programul de robotaxi care integrează tehnologia de conducere autonomă a Nuro în SUV-urile Lucid Gravity. Uber va opera serviciul premium de robotaxi, permițând utilizatorilor să cheme vehiculele autonome prin aplicația sa. Nuro și Uber testează o flotă de 100 de vehicule în Houston și în zona golfului San Francisco. Compania a declarat că luna trecută a început livrarea vehiculelor de validare a producției asamblate la o facilitate din Coolidge, Arizona. Producția regulată de vehicule pentru robotaxi va începe în al patrulea trimestru, cu o lansare estimată la sfârșitul anului 2026.
În cadrul conferinței, Napoli a profitat de ocazie pentru a respinge speculațiile din luna precedentă cu privire la o posibilă vânzare a companiei sau la o preluare de către fondul suveran al Arabiei Saudite, PIF, care deține deja o participație majoritară. „Nu există niciun plan de vânzare a companiei”, a spus el ferm.
Contextul pieței și perspectivele
Lucid se confruntă cu o concurență acerbă din partea Tesla, dar și a producătorilor chinezi precum BYD și Nio, care oferă vehicule electrice la prețuri mai accesibile. În plus, cererea pentru vehicule electrice de lux a încetinit pe fondul incertitudinilor economice globale. Planul de redresare al Lucid este văzut de analiști ca un test crucial pentru supraviețuirea companiei. Dacă va reuși să reducă costurile și să lanseze cu succes robotaxiurile, Lucid ar putea deveni un jucător important în domeniul mobilității autonome, un sector estimat să valoreze sute de miliarde de dolari în următorul deceniu.
Fabrica din Arabia Saudită, AMP-2, este o altă piesă cheie. Aceasta va permite Lucid să producă vehicule pentru piața din Orientul Mijlociu și să beneficieze de sprijinul financiar al PIF. În plus, lansarea modelului Cosmos, un vehicul electric de dimensiuni medii, ar putea atrage un segment mai larg de clienți, nu doar pe cei ultra-bogați.
Cu toate acestea, provocările rămân enorme. Pierderile continue și nevoia de a investi masiv în tehnologie și producție pun presiune pe lichidități. Napoli a recunoscut că „nu există o soluție rapidă” și că redresarea va dura timp. Investitorii vor urmări cu atenție evoluția trimestrială a economiilor și a livrărilor de vehicule.
De ce este important:
Planul de redresare al Lucid este relevant nu doar pentru acționari, ci pentru întreaga industrie auto. Dacă Lucid reușește să transforme robotaxiurile într-o sursă de profit, ar putea deschide calea pentru ca și alți producători să adopte modele similare de afaceri. În plus, succesul fabricii din Arabia Saudită ar putea stimula investițiile în producția de vehicule electrice în regiune. Pentru consumatori, un Lucid revitalizat înseamnă mai multă concurență pe piața de lux, ceea ce ar putea duce la prețuri mai bune și inovații accelerate. Rămâne de văzut dacă tăierile de costuri și pariul pe robotaxi vor fi suficiente pentru a salva compania de la faliment.
