Volkswagen a devenit cel mai mare acționar al Rivian, cu o participație de 15,9%, depășind Amazon (12,28%). Creșterea este legată de joint-venture-ul pentru dezvoltarea de software și arhitectură electrică, în care VW a investit deja 3 miliarde de dolari. Parteneriatul vine într-un moment critic pentru Rivian, care cheltuie masiv pe cercetare și amână profitabilitatea.
Rivian a redus împrumutul DOE pentru fabrica din Georgia de la 6,6 la 4,5 miliarde de dolari, dar a mărit capacitatea de producție cu 50%, semn al încrederii în SUV-ul R2. Parteneriatul cu Uber pentru robotaxi-uri autonome și rezultatele financiare mixte completează tabloul.
Rivian a redus împrumutul DOE de la 6,6 la 4,5 miliarde de dolari pentru fabrica din Georgia, dar a crescut capacitatea de producție cu 50%, la 300.000 de vehicule. Compania va produce și robotaxi-uri R2 pentru Uber, iar livrările către clienți încep în curând.
Faraday Future a plătit 7,5 milioane de dolari unei companii controlate de fondatorul Jia Yueting în 2025, în timp ce se confrunta cu pierderi de aproape 400 de milioane de dolari și livra doar patru vehicule. Plățile au avut loc pe fondul unei anchete SEC care a fost închisă brusc, ridicând semne de întrebare privind guvernanța corporativă și influența politică.
Războiul din Iran provoacă o creștere explozivă a cererii de vehicule electrice la nivel global, de la Australia la Vietnam, pe măsură ce prețurile combustibililor fosili ating cote alarmante. Analiștii consideră că această tendință ar putea accelera permanent tranziția energetică.
Compania chineză NIO a dezvoltat o tehnologie revoluționară de schimbare a bateriilor pentru vehicule electrice, permițând șoferilor să-și încarce mașinile în doar trei minute, comparativ cu cele 30-60 de minute necesare la stațiile tradiționale de încărcare.
Compania chineză NIO a dezvoltat o tehnologie revoluționară de schimbare automată a bateriilor pentru vehicule electrice, care durează doar aproximativ trei minute – la fel de rapid ca alimentarea cu benzină.
Ascend Elements, startup american de reciclare a bateriilor susținut de investitori cu aproape 900 de milioane de dolari, a depus pentru faliment capitolul 11, după ce administrația Trump a anulat un grant de 316 milioane de dolari și în contextul unei piețe a vehiculelor electrice în stagnare.
Volkswagen încetează producția SUV-ului electric ID.4 la uzina sa din Chattanooga, Tennessee, și își mută resursele către SUV-ul cu combustie Atlas, într-o retragere ironică din piața americană a vehiculelor electrice. Stocurile vor fi epuizate abia în 2027, iar viitorul electrificării în SUA rămâne incert.
Vânzările de vehicule electrice noi au scăzut cu 28% după eliminarea creditului fiscal, dar piața mașinilor electrice second-hand explodează, cu o creștere de 12% anual și o paritate aproape completă a prețurilor față de automobile cu motoare cu ardere internă.
Lucid Group a raportat o scădere de 42% a vânzărilor în T1 2026, dar susține că problema nu este legată de cerere, ci de o defecțiune tehnică la scaunele furnizorului pentru SUV-ul Gravity, care a provocat întreruperea livrărilor timp de 29 de zile și rechemarea a peste 4.000 de vehicule.
Tesla încetează producția modelelor Model S și Model X, iar Elon Musk pariază totul pe Cybercab, vehiculul autonom electric fără volan sau pedale, și pe robotul Optimus, în timp ce vânzările companiei continuă să scadă.
Acest site folosește cookie-uri pentru a-ți oferi o experiență de navigare cât mai plăcută. Continuarea navigării implică acceptarea acestora.