Acum vreo zece ani, se vorbea mult despre cine câștigă cursa mașinilor autonome. Una dintre problemele acestei dezbateri – pe lângă faptul că presupunea că va exista un singur câștigător – era că nimeni nu avea o metodă fiabilă de măsurare. Era o perioadă timpurie, plină de demonstrații și capital, dar cu puțină substanță – cel puțin la ce avea acces publicul și oameni ca mine.
Startup-ul de consultanță și cercetare Autnmy AI a dezvoltat o platformă de inteligență artificială generativă pentru a crea un sistem de evaluare comparativă care clasează companiile de vehicule autonome, încercând să răspundă la această întrebare în timp real. Săptămâna aceasta, startup-ul a lansat Road to Autonomy Index, care scanează baze de date publice globale relevante, inclusiv rapoarte federale și de stat, documente SEC, burse publice și alte date. Sistemul cântărește operațiunile companiei, amploarea, veniturile, parteneriatele comerciale, producția și istoricul de siguranță pe baza acestor date și oferă o actualizare la fiecare 12 ore.
Există patru indici care clasează robo-taxiurile, companiile de licențiere a conducerii autonome, camioanele autonome și roboții de livrare. Un aspect important, potrivit co-fondatorului Autnmy AI, Rob Grant, este că platforma AI nu doar extrage informații de pe internet. „Am convenit de la început să nu extragem informații”, a spus el. „Dacă informația este disponibilă public sau sub o licență Creative Commons, o vom folosi. Avem și câteva date licențiate pentru care plătim, și în baza acelui acord.”
Indicii adoptă o abordare globală, ceea ce produce rezultate interesante. Una dintre concluziile inițiale care l-a impresionat pe Grant a fost clasamentul mai puternic al Chinei pe mai multe categorii. Începând de vineri, liderul robo-taxiurilor nu era Waymo, ci programul Baidu Apollo Go din China – la limită. Waymo se afla pe poziția secundă, urmat de companiile chineze Pony.ai și WeRide. Tesla era pe locul cinci.
Recent, am fost atenționat de o sursă să urmăresc instrumentul de monitorizare a vehiculelor autonome din Texas, lansat în mai. Și mă bucur că am făcut-o; se pare că Tesla, Waymo și Zoox își extind flotele în stat. Reamintim: asta nu înseamnă că toate sunt folosite comercial. Zoox, de exemplu, nu poate opera comercial până când nu primește o derogare de la guvernul federal. În prezent, poate oferi curse cu robo-taxiul său personalizat, dar nu poate percepe taxe clienților.
La 28 mai, Waymo avea 577 de vehicule autonome înregistrate în stat. Acum are 620, o creștere de aproximativ 7,5% în mai puțin de o lună. Tesla are acum 69 de vehicule autonome înregistrate, o creștere de 64% față de cele 42 pe care le avea pe 28 mai. Zoox, care avea 35 de vehicule autonome înregistrate luna trecută, are acum 43. Avride, Nuro și filiala Volkswagen, MOIA, rămân constante la 317, respectiv 47 și 12.
Aveți un pont pentru noi? Trimiteți un e-mail lui Kirsten Korosec la kirsten.korosec@techcrunch.com sau pe Signal la kkorosec.07, sau lui Sean O'Kane la sean.okane@techcrunch.com.
Cargofy, o companie de logistică ce folosește AI pentru a automatiza operațiunile de transport, a strâns 11 milioane de dolari într-o rundă de finanțare Seria A condusă de u.ventures, Toloka și Movens Capital. Des Traynor, co-fondatorul Intercom, și câțiva investitori îngeri au participat și ei.
Carro, piața online de mașini din Singapore, a achiziționat platforma australiană de mașini second-hand CarPlace, potrivit Reuters. Termenii nu au fost dezvăluiți.
Gatik, un startup care a dezvoltat camioane autonome, a anunțat o nouă rundă de finanțare.
De ce este important:
Acest clasament oferă o imagine de ansamblu clară asupra competiției globale în domeniul vehiculelor autonome, arătând că China nu mai este doar un urmăritor, ci un lider în ceea ce privește robo-taxiurile. Pentru investitori, autorități și public, acest index reprezintă un instrument obiectiv de evaluare a progresului real, dincolo de marketing și demonstrații. De asemenea, creșterea flotelor din Texas indică faptul că marile companii americane accelerează testarea și implementarea, ceea ce ar putea duce la o adoptare mai rapidă a tehnologiei în SUA.
