Squishmallows, proteze și o geantă „I Heart Hot Dads”: Uber a găsit mii de obiecte uitate în taxiurile robotizate

În fiecare an, Uber publică un raport devenit deja un fel de ritual antropologic: Lost & Found Index. Timp de un deceniu, acest index a adunat milioane de obiecte uitate de pasageri – de la telefoane și laptopuri până la pești vii, brățări de monitorizare, o sanie, un pachet de fluturi vii sau un singur pantof Louboutin. Ediția din acest an vine însă cu o noutate: pentru prima dată, raportul include și obiectele lăsate în taxiurile robotizate (robotaxis) care circulă pe platforma Uber. Compania a anunțat marți că, în ultimele 12 luni, mii de obiecte (încă nu milioane, dar trendul e clar) au fost uitate în aceste vehicule fără șofer. Printre ele, pe lângă „clasicele” telefoane, chei, portofele, pașapoarte și căști, s-au găsit și câteva piese demne de un muzeu al ciudățeniilor: o proteză dentară, o geantă cu inscripția „I Heart Hot Dads” și o șapcă albastră pe care scria „Suport emoțional – om”. Dincolo de amuzament, acest fenomen deschide o fereastră importantă asupra modului în care Uber își construiește viitorul în domeniul vehiculelor autonome. Căci, chiar și într-o lume a taxiurilor fără șofer, cineva tot trebuie să returneze lucrurile uitate de pasageri. Și Uber, care deja investește masiv în acest sector, pare să fi găsit o soluție hibridă.### Un deceniu de obiecte pierdute – și ce ne spun ele despre noiÎnainte de a intra în detalii despre robotaxis, merită să aruncăm o privire asupra evoluției acestui index. Lansat în 2015, Lost & Found Index a devenit un fel de oglindă a societății – sau mai exact, a dezordinii mintale a pasagerilor. An de an, Uber centralizează milioane de raportări de obiecte uitate, iar lista rezultată este adesea hilară. În trecut, au fost semnalate: un acvariu cu pești, o perucă, o pereche de schiuri, un șarpe de companie (da, viu), o tobă, un costum de unicorn, o factură de 10.000 de dolari și chiar o oală sub presiune. Anul acesta, pe lângă protezele dentare și geanta cu mesaj îndrăzneț, s-au numărat și un yo-yo de 7 kg, o rață de marmură neagră uriașă, un Squishmallow (celebrul pluș moale) și un poster cu artista Charli XCX. „Aceste obiecte nu sunt doar amuzante, ci oferă o perspectivă asupra diversității umane”, spune Amy Satrom, șefa diviziei de suport autonom la Uber. „Și, mai important, arată că sistemul nostru de recuperare funcționează chiar și în cazurile cele mai neobișnuite.”### Robotaxis: o nouă frontieră pentru pierderiDacă până acum pierderile erau gestionate de șoferi umani, taxiurile robotizate aduc o provocare suplimentară: fără un operator în cabină, cum poți recupera un obiect uitat? Uber a început să abordeze această problemă încă din martie 2025, când a lansat serviciul „Waymo on Uber” în Austin, Texas. Ulterior, parteneriatul s-a extins în Atlanta, iar Uber a adăugat și alți operatori de vehicule autonome: Motional în Las Vegas și Avride în Dallas – deși acestea din urmă încă au operatori umani de siguranță la volan. Faptul că Uber a înregistrat deja mii de obiecte uitate în doar 12 luni de robotaxis demonstrează cât de populare au devenit aceste curse. „Este un indicator indirect al numărului mare de călătorii efectuate”, explică Satrom. „Și, în același timp, o dovadă că soluțiile noastre se adaptează.”### Cum funcționează recuperarea în era fără șoferProcesul pentru recuperarea unui obiect uitat într-un robotaxi este similar cu cel dintr-o mașină obișnuită. Pasagerul deschide aplicația, accesează fila de activitate, selectează cursa respectivă și contactează suportul. Un agent (uman, deocamdată) preia cererea, verifică dacă obiectul a fost găsit și oferă două opțiuni: fie plătește 15 dolari pentru ca un curier Uber să livreze obiectul în aceeași zi, fie merge personal la depozitul de vehicule autonome (AV depot) unde sunt parcate și întreținute mașinile. Aceasta din urmă este o soluție nouă, care necesită o logistică diferită: depozitele sunt situate în zone industriale, iar accesul publicului trebuie gestionat cu grijă. Uber Courier, fostul Uber Connect (lansat în 2020 pentru transportul de colete între adrese locale), a fost rebranduit și acum servește și pentru returul obiectelor pierdute. „Am petrecut ultimul deceniu construind sisteme care ajută pasagerii să-și recupereze rapid bunurile”, spune Satrom. „Acum aducem aceeași experiență și în cazul vehiculelor autonome, combinând operațiunile de flotă, echipele de suport și rețeaua hibridă pentru a face ca recuperarea unui obiect să fie simplă, chiar și atunci când nu există un șofer.”### Dincolo de pierderi: strategia Uber în domeniul autonomÎn februarie 2025, Uber a anunțat o nouă divizie de business, Uber Autonomous Solutions, care reflectă ambițiile sale tot mai mari în domeniul condusului autonom. Divizia oferă companiilor un pachet complet de servicii pentru operarea taxiurilor robotizate, camioanelor autonome sau roboților de livrare pe trotuar – inclusiv software și servicii de suport. Scopul este clar: Uber vrea să devină cel mai mare facilitator de călătorii autonome din lume până în 2029. Deja compania plănuiește să ofere curse robotizate în 15 orașe la nivel global până la sfârșitul anului. Iar faptul că pierderile de obiecte în robotaxis sunt deja o realitate arată că această tehnologie se integrează rapid în viața de zi cu zi.### Analiză: ce înseamnă acest fenomen pentru viitorDincolo de amuzament, lista obiectelor pierdute în robotaxis oferă câteva lecții importante. În primul rând, confirmă că trecerea la vehicule autonome nu elimină nevoia de interacțiune umană în anumite etape – cum ar fi returnarea obiectelor. Uber a înțeles acest lucru și a creat o rețea hibridă (curieri, depozite, call center) care poate face față. În al doilea rând, arată că acceptarea publicului față de taxiurile robotizate crește: oamenii le folosesc suficient de mult încât să uite lucruri în ele, ceea ce este un semn de normalizare. În al treilea rând, sugerează că, pe măsură ce flota autonomă se extinde, Uber va trebui să gestioneze nu doar pierderi, ci și probleme de securitate, confort și încredere. De exemplu, cum se asigură că un telefon uitat nu este furat de alt pasager? Sau cum se verifică integritatea unui obiect înainte de returnare? Sunt provocări pe care Uber le va rezolva pe parcurs.### ### De ce este important:Raportul Lost & Found Index al Uber, deși pare doar o colecție de curiozități, este de fapt un indicator al schimbărilor profunde din mobilitatea urbană. Faptul că mii de obiecte au fost pierdute în robotaxis într-un singur an demonstrează că vehiculele autonome nu mai sunt un experiment, ci o realitate comercială. Mai mult, arată că tranziția către mașini fără șofer nu este bruscă sau complet lipsită de oameni: există încă nevoi de suport uman, de logistică și de servicii conexe. Uber construiește de fapt un ecosistem hibrid, în care tehnologia și oamenii colaborează. Pentru orașe, aceasta înseamnă că infrastructura trebuie să se adapteze – depozite, puncte de colectare, reglementări. Pentru consumatori, înseamnă mai mult confort, dar și responsabilitatea de a nu-și uita protezele în mașina care se conduce singură. Pe termen lung, succesul Uber în acest domeniu va depinde de cât de bine reușește să facă această tranziție să pară – cel puțin la suprafață – la fel de simplă ca uitarea unei umbrele într-un taxi obișnuit.