Evenimentul Tesla Cybercab din Austin a stârnit reacții diametral opuse pe rețelele sociale. Pentru unii, a fost dovada că Tesla este liderul incontestabil al robo-taxiurilor și că aduce viitorul mai aproape. Pentru alții, a fost o demonstrație supraevaluată, cu prea mult fast și prea puțină substanță. Cert este că Wall Street nu a fost impresionat. Atmosfera a fost neobișnuit de sobră, lipsită de energia aproape carnavalească a evenimentelor anterioare Tesla. Mai mult, CEO-ul Elon Musk nu a participat — o absență notabilă și greu de explicat, mai ales că el însuși a susținut ani la rând că viitorul Tesla — și valoarea companiei — depinde de robotică și inteligență artificială.
Cum a scris colegul nostru Sean O'Kane înainte de eveniment: „Cybercab este răscrucea la care a ajuns Tesla. Fie este momentul în care compania începe să transforme transportul urban așa cum îl cunoaștem, fie este momentul care dezvăluie că, în ciuda tuturor eforturilor, Tesla este, până la urmă, doar un producător de mașini.” Evenimentul nu a reușit să sporească încrederea, dar eu nu pun mare preț pe evenimente sau demonstrații. Adevăratul test este dacă Tesla poate lansa un serviciu de robo-taxi în siguranță și la scară largă. Deocamdată, nu există scară largă, cel puțin în comparație cu Waymo. (Până astăzi, Tesla a înregistrat 45 de Cybercab-uri în Texas, conform registrului de vehicule autonome al statului.)
Un alt obstacol a apărut vineri dimineața, devreme. Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) a deschis o investigație asupra Tesla la doar câteva ore după ce compania a scos pe străzile din Austin primele Cybercab-uri, care nu au nici volan, nici pedale. Reglementările federale de siguranță auto impun comenzi manuale, cum ar fi pedala de frână, deși Departamentul Transporturilor a propus recent eliminarea acestor cerințe pentru vehiculele concepute să se conducă singure. Tesla a ales să se auto-certifice, o rută standard folosită de producătorii auto pentru vehiculele tradiționale conduse de oameni. NHTSA a reacționat imediat, frânând practic inițiativa, deși Tesla poate alege să continue operarea chiar și pe durata investigației. Să fie clar: există precedent pentru acțiunea NHTSA, iar detaliile le puteți citi aici.
Ești curios despre Cybercab? Tesla a publicat câteva ghiduri care dezvăluie câteva detalii importante, inclusiv faptul că acest robo-taxi aurit nu este pentru copii. Iată un rezumat complet al Tesla Cybercab, precum și interesul companiei de a vinde vehiculele autonome operatorilor de flote.
În alte știri din mobilitate, Allianz, compania germană de asigurări, poartă discuții cu consilieri pentru a analiza achiziția AA, organizația britanică de asistență rutieră, pentru 5 miliarde de lire sterline (6,77 miliarde de dolari), potrivit SkyNews. Alteon, o startup din Bengaluru care dezvoltă aeronave autonome inspirate de zborul dinamic, a strâns 2,5 milioane de dolari într-o rundă pre-seed condusă de proeminentul investitor solo Lachy Groom, cu participarea Together Fund. Consiliul de administrație al Delivery Hero a aprobat oferta de preluare a Uber, în valoare de 15 miliarde de dolari, și a recomandat acționarilor să aprobe tranzacția. Easy Aerial, o startup care produce sisteme de drone autonome cu cablu pentru supraveghere aeriană, a strâns 20 de milioane de dolari într-o rundă de finanțare Series B. Insight Partners, Entrée Capital și alți investitori privați americani au participat la rundă, a declarat compania. Magna International investește acum încă 35 de milioane de dolari în Yuma Energy, o firmă din Bengaluru care operează o rețea de schimb de baterii pentru vehicule electrice cu două și trei roți. Newlight, o startup din zona Golfului care dezvoltă un sistem de injecție cu hidrogen pentru a face navele de marfă mai eficiente, a strâns o rundă seed de 9 milioane de dolari, cu investiții de la lomarlabs, brațul de venture al Lomar Shipping; BIRD Energy, o societate mixtă între Departamentul Energiei al SUA și Ministerul Energiei din Israel; fondurile deep tech Undeterred Capital și CiRi Ventures; și Fusion VC, un accelerator pentru startup-uri israeliene din Statele Unite. Flock continuă să se confrunte cu reacții negative legate de confidențialitate și de utilizarea abuzivă a tehnologiei sale de urmărire. Florida și Texas au declarat că nu vor mai folosi cititoarele de plăcuțe de înmatriculare ale gigantului de supraveghere. Ken Karklin, CEO al companiei de mașini zburătoare Pivotal, susținută de Larry Page, a părăsit compania. Mike Ross, un executiv din aviație care face parte din consiliu, a fost numit CEO interimar. Faceți cunoștință cu Liux, startup-ul spaniol de micro-mașini care crede că poate concura cu o mașină electrică mică.
De ce este important:
Această ediție a TechCrunch Mobility surprinde un moment crucial pentru industria transporturilor autonome. Tesla încearcă să intre pe piața robo-taxiurilor cu Cybercab, dar se lovește de reglementări federale care nu au ținut pasul cu tehnologia. Investigația NHTSA ar putea stabili un precedent important pentru toți producătorii de vehicule autonome, nu doar pentru Tesla. În același timp, mișcările din piață — achiziții, finanțări, parteneriate — arată că sectorul este într-o consolidare accelerată, iar deciziile de astăzi vor modela modul în care ne vom deplasa în următorii ani. Fie că vorbim de robo-taxi, drone de supraveghere sau micro-mașini electrice, inovația avansează, dar cadrul legal și siguranța rămân provocări esențiale.
