Filtrează articolele

Tehnologie

Uber a vrut dintotdeauna să fie mai mult decât o cursă; acum are motive să se grăbească

Uber a vrut dintotdeauna să fie mai mult decât o cursă; acum are motive să se grăbească
Timp de ani de zile, Uber a vorbit despre transformarea într-o super-aplicație. Apoi Waymo a început să transporte pasageri în San Francisco, iar discuția a devenit mult mai urgentă. Compania a încercat să se integreze în industria vehiculelor autonome – ca furnizor de date, investitor și platformă de distribuție – dar pariul pe partea de consum ar putea fi la fel de important. Acum două săptămâni, Uber a organizat evenimentul anual GO-GET la New York și a anunțat ceva ce executivii săi ocoleau de mult timp: utilizatorii din SUA pot rezerva acum hoteluri direct în aplicația Uber, printr-un parteneriat cu Expedia Group, având acces la peste 700.000 de proprietăți din întreaga lume. Membrii Uber One – nivelul de abonament al companiei, la 9,99 dolari pe lună – beneficiază de 20% reducere la o listă rotativă de 10.000 de hoteluri și 10% înapoi sub formă de credite. Închirierile de vacanță prin Vrbo vor urma mai târziu în acest an, alături de rezervări la restaurante prin OpenTable. Între timp, o funcție „Shop for Me” le permite utilizatorilor să comande de la magazine care nici măcar nu sunt pe platformă. Luate împreună, anunțurile au fost cea mai concretă imagine de până acum a ceva ce Uber încearcă să creeze încă din 2019: ca o aplicație cu 199 de milioane de utilizatori activi lunar să devină aplicația pe care o folosesc pentru aproape orice.

Praveen Neppalli Naga, directorul tehnic al Uber, a oferit cea mai clară explicație a gândirii companiei la evenimentul StrictlyVC al TechCrunch, desfășurat la sfârșitul lunii trecute în San Francisco. Conceptul de super-aplicație există de ani de zile în India și Asia de Sud-Est, a notat el, dar versiunile americane au eșuat în mare parte prin adăugarea de servicii pe baza traficului, fără a construi un motiv pentru care utilizatorii să rămână. Răspunsul său la ce se potrivește? Abonamentul. Fiecare categorie nouă – mâncare, produse alimentare, acum hoteluri – oferă cuiva un motiv în plus să plătească pentru Uber One. „Iau Uber, merg la aeroport, iau un zbor, iau un alt Uber, merg la un hotel, merg la un restaurant”, a spus el. „Există un flux pe care îl poți construi în jurul lui.” Zborurile nu sunt încă disponibile, deși Naga nu le-a exclus. Uber a încercat rezervările de zboruri în Europa acum câțiva ani, fără succes. „Mai întâi să rezolvăm partea cu hotelurile”, a spus el. Serviciile financiare sună, de asemenea, ca o posibilitate – Uber oferă deja un card de debit șoferilor din Mexic – deși cât de departe va merge sau când, rămâne neclar. A spus Naga: „Niciodată să nu spui niciodată.”

Uber nu este singur în această cursă. Airbnb, probabil compania cea mai direct amenințată de intrarea Uber pe segmentul hotelier, și-a anunțat propriile ambiții de transport la sfârșitul lunii martie – un parteneriat cu Welcome Pickups pentru a oferi transferuri aeroportuare în 125 de orașe din Asia, Europa și America Latină, structurat astfel încât utilizatorii să rămână în aplicația Airbnb, în loc să fie trimiși către Uber. Între timp, Elon Musk a petrecut trei ani promițând să transforme X într-o „aplicație pentru tot” în stilul WeChat, iar acum se apropie de ceea ce el descrie ca un obiectiv de mult declarat: X Money, o platformă bancară și de plăți construită în interiorul rețelei sociale, urmează să fie lansată public în curând. X pretinde 500 de milioane de utilizatori activi lunar.

Marea întrebare este câte super-aplicații va susține de fapt piața americană. WeChat funcționează în China parțial pentru că alternativa era un mozaic de opțiuni inferioare. În SUA, oamenii au deja aplicații pe care le plac pentru majoritatea lucrurilor pe care Uber vrea să le facă. A-i convinge să se consolideze într-o singură platformă necesită fie un motiv convingător – reducerile Uber One, de exemplu – fie o experiență suficient de fluidă încât să merite schimbarea. Pariul Uber este că baza sa instalată reprezintă șanțul de apărare. Utilizatorii săi au încredințat deja un card de credit. A-i convinge să rezerve un hotel sau să comande de la un magazin pe care nu l-ar găsi niciodată pe Uber Eats este o sarcină mai ușoară decât a-i convinge să descarce ceva nou. Cele mai recente rezultate financiare, raportate acum câteva zile, sugerează că Uber Eats ar putea fi cel mai puternic argument pentru această teză: veniturile din livrări au crescut cu 34% de la an la an în primul trimestru, ajungând la 5,07 miliarde de dolari, devenind astfel cea mai rapidă parte în creștere a afacerii și aproape egalând mobilitatea în ceea ce privește rezervările brute. Acțiunile Uber sunt încă în scădere cu aproximativ 8% față de acum un an – ceea ce sugerează că Wall Street nu este pe deplin convins. Dar compania spune că 50 de milioane de persoane plătesc acum pentru Uber One și, împreună, acestea reprezintă aproximativ jumătate din totalul rezervărilor companiei.

De ce este important:


Această mișcare a Uber nu este doar o simplă extindere a serviciilor, ci o încercare strategică de a redefini modul în care consumatorii americani interacționează cu platformele digitale. Dacă reușește, ar putea schimba peisajul concurențial în domenii precum turismul, restaurantele și chiar serviciile financiare. În același timp, eșecul ar putea întări ideea că super-aplicațiile nu funcționează în SUA, lăsând teren liber pentru jucători consacrați precum Airbnb sau pentru noi veniți precum X. Pentru utilizatori, succesul Uber One ar însemna mai multă comoditate și reduceri, dar și o dependență mai mare de o singură platformă – un scenariu care merită urmărit cu atenție.

Acest site folosește cookie-uri pentru a-ți oferi o experiență de navigare cât mai plăcută. Continuarea navigării implică acceptarea acestora.