Săptămâna aceasta, TechCrunch a acoperit câteva povești care ilustrează forțele contrare ce acționează în industria vehiculelor autonome. Pe de o parte, guvernul federal accelerează, în timp ce oficialii locali și de stat frânează dezvoltarea acestor tehnologii.
Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) a făcut o serie de anunțuri privind tehnologia vehiculelor autonome, menite să reducă birocrația și să accelereze dezvoltarea și implementarea acesteia. Articolul meu descrie multe dintre aceste măsuri. Cea care a atras cea mai mare atenție a fost decizia agenției de a acorda Zoox o derogare temporară de la opt standarde federale de siguranță pentru vehicule, ceea ce va permite în sfârșit companiei să taxeze clienții pentru cursele cu robotaxiul său construit special. Importanța acestui pas nu poate fi subestimată. A fost unul dintre ultimele obstacole de reglementare pe care Zoox trebuia să le depășească înainte de a lansa un serviciu comercial de robotaxi. Potrivit companiei, cursele cu plată sunt iminente. Zoox va începe să taxeze cursele mai întâi în Las Vegas.
În același timp, Waymo și alți operatori de robotaxi se confruntă cu o atenție sporită privind modul în care vehiculele lor autonome interacționează cu echipele de intervenție în situații de urgență – un risc de reglementare din ce în ce mai greu de ignorat pentru industrie. Așa cum am mai menționat, primarul din San Francisco, Daniel Lurie, a cerut autorităților de reglementare de stat să întărească regulile pentru vehiculele autonome la aproape două săptămâni după ce robotaxiurile Waymo au rămas imobile în traficul greu de 4 iulie, au rămas fără baterie și au blocat străzi importante, agravând ambuteiajele. Săptămâna aceasta, congresmanul Kevin Mullin (democrat din California) a propus un proiect de lege care ar direcționa autoritățile federale să stabilească standarde naționale minime de siguranță pentru operatorii de vehicule autonome.
„Am văzut un număr deranjant și, sincer, inacceptabil de incidente în care vehiculele autonome interferează involuntar cu echipele de intervenție”, a declarat Mullin în cadrul conferinței de presă la care a vorbit și primarul Lurie. Așadar, iată-ne: un pas înainte, și nu, un pas înapoi. Iar în mijloc se află industria vehiculelor autonome. Ce părere aveți? Trimiteți-mi un e-mail la kirsten.korosec@techcrunch.com.
Lucid a primit mai mulți bani din Arabia Saudită, de data aceasta de la prințul Al Waleed bin Talal Al Saud, membru al familiei regale saudite. Prințul miliardar a cumpărat puțin peste 19 milioane de acțiuni, aproximativ 5% din Lucid Motors, potrivit unui document depus la autoritățile de reglementare.
Startup-ul de foraje tunel al lui Elon Musk, The Boring Company, este în discuții pentru a strânge o rundă de finanțare de 4 miliarde de dolari, la o evaluare de 20 de miliarde de dolari.
Terminal, un startup cu sediul în Toronto care oferă infrastructură de date telematice pentru industria flotelor comerciale, a strâns 20 de milioane de dolari într-o rundă de serie A condusă de Battery Ventures. Noi investitori strategici, Intact Private Capital și Penske, precum și investitorii existenți Y Combinator și Wayfinder Ventures, au participat de asemenea.
CEO-ul și președintele Alaska Airlines, Ben Minicucci, s-a alăturat consiliului de administrație al Lyft.
Industria incipientă a livrărilor cu drone la cerere a avut o săptămână aglomerată. Walmart și Wing (deținut de Alphabet) au lansat serviciul de livrare cu drone în centrul Floridei, iar Flytrex a anunțat un parteneriat cu platforma logistică autonomă Nash. Dar cea mai mare veste a venit de la DoorDash, care a declarat că își construiește o afacere de livrare cu drone, inclusiv propriile aeronave, ca parte a eforturilor echipei sale de robotică și autonomie. Acest serviciu va funcționa în cele din urmă în aplicația de livrări a companiei.
Ferrari ar fi putut primi multă ură pentru primul său vehicul complet electric, Luce, dar criticile nu au diminuat vânzările. Ferrari a atins ținta de vânzări pentru acest an pentru Luce în doar două luni.
Florida a primit 200 de milioane de dolari în cadrul programului federal Național pentru Infrastructura Vehiculelor Electrice (NEVI), dar banii nu au ajuns niciodată la infrastructura de încărcare pentru mașini electrice. În schimb, statul folosește banii pentru a construi 32 de platforme de aterizare cu stații de încărcare pentru aeronave electrice cu decolare și aterizare verticală (eVTOL).
De ce este important:
Această săptămână demonstrează clar că industria vehiculelor autonome se află la o răscruce de drumuri. Pe de o parte, autoritățile federale încearcă să accelereze adoptarea tehnologiei, oferind derogări și simplificând reglementările, ceea ce deschide calea pentru servicii comerciale de robotaxi. Pe de altă parte, incidentele din trafic și îngrijorările legate de siguranță determină autoritățile locale și statale să ceară reguli mai stricte. Această tensiune va modela viitorul mobilității urbane și al transportului autonom. În plus, investițiile masive în startup-uri de mobilitate (Lucid, Boring Company, Terminal) și extinderea livrărilor cu drone arată că sectorul este departe de a fi stagnant. Decizia Floridei de a redirecționa fondurile NEVI către infrastructura eVTOL subliniază o schimbare de paradigmă: poate că viitorul transportului nu este doar electric, ci și aerian. Rămâne de văzut cum vor evolua aceste două drumuri divergente – cel al robotaxiurilor și cel al dronelor – și ce impact vor avea asupra vieții noastre de zi cu zi.
