Războiul comercial dintre SUA și Canada amenință să destrame un lanț de aprovizionare auto integrat timp de 60 de ani. Producătorii de piese, de la giganți la firme mici, se confruntă cu costuri crescute, haos în planificare și incertitudine pe termen lung, în timp ce tarifele reciproce escaladează rapid.
Departamentul de Transport al SUA a avertizat Ford cu privire la parteneriatele cu firmele chineze CATL, Geely și BYD, invocând riscuri de securitate națională. Scrisoarea, făcută publică marți, a dus la scăderea acțiunilor Ford cu 4,2% și reflectă tensiunile comerciale tot mai mari dintre Washington și Beijing.
Constructorii auto chinezi, de la Xpeng la BYD, investesc masiv în roboți umanoizi, urmând exemplul Tesla. Xpeng a strâns peste 900 de milioane de dolari pentru divizia sa de robotică, iar alți giganți auto pregătesc propriile proiecte. Această cursă ar putea redefini viitorul industriei auto și al inteligenței artificiale.
Războiul comercial dintre SUA și Canada escaladează, cu tarife reciproce de 50% și amenințări la adresa industriei auto. Economiștii avertizează că Canada ar putea pierde 100.000 de locuri de muncă și ar putea intra în recesiune dacă acordul USMCA este anulat. Tensiunile politice și diviziunile interne amplifică incertitudinea, iar data de 8 septembrie devine crucială pentru evoluția conflictului.
Rivian a anunțat că directorul său financiar, Claire McDonough, demisionează la sfârșitul lunii octombrie, într-un moment în care compania încearcă să extindă producția SUV-ului R2. Plecarea vine pe fondul provocărilor financiare și al unei piețe auto competitive, iar Derek Mulvey va prelua interimatul.
Trump anunță tarife de 50% pentru mașinile și piesele auto canadiene din 2027, după prăbușirea negocierilor comerciale. Măsura ar putea afecta grav industria auto integrată și relațiile bilaterale.
Lucid Motors amână lansarea modelului electric accesibil Cosmos cu aproape un an, până în a doua jumătate a anului 2027, din cauza problemelor de calitate. Noul CEO, Silvio Napoli, încearcă să evite greșelile trecutului, dar întârzierea afectează clienții și furnizorii.
Analiza TechCrunch și Hudson Labs arată că GM și Ford vorbesc din ce în ce mai puțin despre vehicule electrice în convorbirile cu investitorii, reflectând provocări reale legate de costuri, cerere și infrastructură.
Administrația Trump a interzis Polestar, producătorul suedez de mașini electrice deținut de chinezi, să vândă noi vehicule în SUA, invocând riscuri de securitate națională. Decizia, parte a regulii privind vehiculele conectate, lovește puternic compania, care își va reorienta strategia spre Europa.
Vânzările de vehicule electrice noi au scăzut cu 28% după eliminarea creditului fiscal, dar piața mașinilor electrice second-hand explodează, cu o creștere de 12% anual și o paritate aproape completă a prețurilor față de automobile cu motoare cu ardere internă.
Lucid Group a raportat o scădere de 42% a vânzărilor în T1 2026, dar susține că problema nu este legată de cerere, ci de o defecțiune tehnică la scaunele furnizorului pentru SUV-ul Gravity, care a provocat întreruperea livrărilor timp de 29 de zile și rechemarea a peste 4.000 de vehicule.
Lucid Motors a emis o rechemare în service pentru peste 4.000 de SUV-uri Gravity după ce a descoperit că ancorele centurilor de siguranță din al doilea rând au fost sudate necorespunzător, din cauza unei modificări neautorizate a procesului de fabricație de către furnizor.
Acest site folosește cookie-uri pentru a-ți oferi o experiență de navigare cât mai plăcută. Continuarea navigării implică acceptarea acestora.